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「イベント：（改）OccT 第13回 定例オフ会 in 川島」についての記事

今週末の日曜日、27日は定例オフ会なのですが、雨の予報なので場所を変更するとの事です。
場所を可児から川島に変更します。
と言いつつ、私は仕事で行けませんが・・・。

※この記事は（改）OccT 第13回 定例オフ会 in 川島 について書いています。

平日休み。
バイクで出かける予定が降水確率が午後から高め。
Z4で滋賀県のダム廻りに行く事にする。




立田大橋、混雑するなぁ・・・。




R421の石榑峠、平日なんでトラックが多い。
トンネル手前の登坂車線で追い越せて良かった。




ブレーメの丘に行く広域農道、晴れてればもっと気持ち良いはず～。




1個目のダム、蔵王ダム。
ロックフィル式のごく普通のダムですね。




ダムの手前の駐車場、紅葉はもう少しかな？




2ヵ所目の日野川ダム。
ここ、ダムの上なんです。




古さを感じるロックフィルだなぁ～って思ったら、1965年完成だって。




日野川ダム、ダムは古くて小さいけど、紅葉は良かった！
写りが悪いのはカメラマンのせい？




3ヶ所目は青土（あおづち）ダム。
手前の4つのクレストがすり鉢みたいで面白い。




帰りは鈴鹿スカイラインで。
中々のクネクネ具合、パドルシフトで楽しく走れました♪




上手く撮れなかったけど、スカイラインは落ち葉がいっぱい。
バイクで来なくて良かった？




珍しく三岐鉄道の貨物に引っ掛かる。
県道14号は中々空いてて快適でした、何ヵ所か狭いけど。

今日はOccK（オープンカー倶楽部関西）の企画にお邪魔してきました～。




自宅周辺・・・凄い濃霧！
皆さん安全運転。
（霧でピント合わず）




御在所SAに集合。
東海のメンバーは8台だったかな？
San55さんはボクスター（赤）の助手席・・・。




御在所SAから私が先頭で出発～。
道の駅伊賀が分かるって事で先頭だったんですけど、
実はドライブイン伊賀と勘違いしていまして、亀山IC出口で気付いて良かったです。
（隣同士です）
4㎞ほど渋滞しましたけど、まあいつもの事ですね。




アルファ4Cのkonjiさんの前を走ります～。
4C、ノーマルマフラーなのに良い音です！




無事？道の駅伊賀へ。
ここで何台か合流、既に多すぎでお名前を顔と車が一致しません・・・。




目的地？の道の駅針テラスに着きました～。
バイクで何回も来ましたけど、Z4では初めてです。
いつも以上に車が多いです・・・。




ポルシェ356スパイダーかな？
オーバーフェンダーが素敵ですね～。




マセラッティグランカブリオレ、リアは22インチ！？




konjiさんの4C、カーボンモノコックがカッコいい！
ペダルレイアウトもオルガン式でレースカーみたい♪
1750㏄ターボ240馬力あるのに1000㎏～！
ちなみにノンパワステだそうです。




ベンツの4シーターオープンは代車のレンタカーだそうです。
通常レンタルは1日8万円だとか、凄いですね～。




今回1番多かったのはS660でした、アフターパーツの多さは羨ましいですね！




1番目立ってたのがこの日産Z、ガルウィングに改造してました。




皆さんでランチを食べる事に。
ここのカフェ、フェラーリグッズがいっぱい～って思ってたら、実車も！
どこから車を入れたのでしょう？




カルボナーラ、美味しかったです♪
皆さんで色々お話し出来たのが良かったですね～。




一部は解散、関西の皆さんはカフェへ。
東海の4台は帰宅する事に。
mizkiさんはSLKにお乗りで、朝一はびっくりしました。




窓で反射して・・・。




konjiさんの4C、今日1番欲しくなった車です！
（画像の順番が違いますが、撮影は御在所の後です）




あ・・・雨。
ここで東海のオープンカー4台が屋根を開けたまま名阪国道を走行～。
途中で降りようかと悩みましたが、伊賀SAまで走りました。




皆さん、停まって「閉まるボタン」を押しました。
4Cだけちょっと手間が掛かります。
（でも行きは渋滞路の中、屋根外してました！）




伊賀SAは屋根閉め休憩でした！
次は御在所SAです。




御在所SA、ここも混雑具合は凄いですね～。
スタバで1時間以上おしゃべり。
皆さんオープンカーに対する思いがそれぞれで楽しい時間でした。
お疲れ様でした！

responseに載ってたNOTEe-powerの試乗車があったので乗ってみました～♪



記事で気になったのは、このサイズだけどリーフと同じモーターを積んでいる事、エンジンは発電のみに使用するシリーズハイブリッドって事。対抗馬のアクアは何度も乗ってるので比較が出来そうです。
試乗前に営業マンに「シリーズハイブリッドなんですね」って言うと、「いえ、ハイブリッドではありません！エンジンは発電だけなんですよ～」って、それをシリーズって言うんでしょ？とは突っ込みませんでしたが、ホンダがパラレル方式、トヨタがシリーズ・パラレル方式をメインで採用してるのは営業マンなら知って欲しいなぁ。




エンジンは1.2の3気筒なんで、発電モードに入って回転数が上がると少し振動は気になるが、街中を試乗しているときは気にならないレベル。それよりもモーターならではの出だしの加速は素晴らしい！Sモードやeモードの回生ブレーキもプリウスに乗りなれていれば気にならない。ワンペダル方式と言ってもブレーキペダルが無いわけではなく、ブレーキ踏まなくても停まれるって事。減速度が高いと勝手にブレーキランプも着くらしい。結論を言うと、アクアかNOTEe-powerかって言われたら、後者になりますね！それくらい面白かったですよ。ガソリンタンクもそのままの41Lで燃費も25ぐらいだったので、普段乗りも遠乗りも問題なしですね。これは売れそうだなぁ～。

今年(2016年)の7月にトヨタ博物館で開催された、カーグラフィック誌のイベント「TAM Meet 2016」の様子が館だよりに載りましたよ～♪




何と当日のイベントの写真が表紙になっています。
私のZ4は残念ながら奥の駐車場なので写っていませんが、San55さんのZ4は写っていますね～！




どなたかオープンカー倶楽部の方は写っていませんか！？