tact@z4のブログ一覧

三角停止表示板とか三角停止板とか言われるコレ、Z4は標準でトランクに収まってるのは流石ですよね。




タントは標準じゃないので購入して積んでいます、大橋産業だったかな？
携行は義務ではないのに、高速道路で故障した場合は表示義務があって、反則金6,000円と違反点数１点って…どうなんでしょう？

で、最近知ったのが…「三角停止表示板の代わりになるLEDライト」があるってこと！




その名も「パープルセーバー」、安心のエーモン製です。
なぜ紫！？って思ったんですが、「紫色の回転灯は三角停止表示板の代わりとなる」と言う理由で、紫以外は駄目みたいです。


動画がこちら。




Amazonで2,500円なので買ってみました。




思ったより小さい、手のひらサイズ！




防水キャップは少し外し難い…




アルカリ単4電池を4本入れて…




消灯時…




点滅時、中々の明るさ！




Z4の場合、屋根には置けないのでトランクに置いて…




おぉ…目立つ！
でも紫色って言うのが何とも緊急性を感じないのは自分だけ？




Z4のボンネットはアルミなので、磁石が付きませんが…




少し離れたところから見ても、凄い目立つ！




標準の三角表示板もあるけど、これならZ4の小さなドアポケットにも入る。
タントやバイク用に追加で購入しても良さそう♪

今日は友人のハイゼットカーゴ(S321V)の整備デーです。
ジャッキアップもZ4に比べると軽いですね～。




4輪外してパッド及びシューを確認し、フルード交換。
エアツールで抜けるのは便利ですね。
ドラムも開けて清掃して漏れ確認してシューの厚み見て取り付け。




ハイゼットとか軽トラは中にリザーバータンクがありますよね。
整備性は良いです。




久々にエアインパクトレンチ使ったけど…電動の方が便利かな。




次はプラグ交換、若干クリアランスが狭いので何種類かのエクステンションバーを持つのが大事ですね。
なお、ヒューズボックスを緩めると1番のイグニッションコイルのボルトが緩めにくいです。




2年で5万㎞弱乗るようなので、プラグはイリジウムタフにしました。




まぁ…経年劣化ぐらいでしょうか？
新しい方にはスレッドコンパウンド塗っておきます。




プラグを取る前にエアブローしておきます。
コネクター類には接点復活スプレーを吹いておきます。




次はエアコンフィルター、これは簡単ですね。
グローブボックスを外して、奥のフタを外すだけ。




まぁまぁ汚れていました。
新品を撮り損ね、日本製のフィルターを組みました。




エアフィルターは運転席下にある。




古いのは清掃もできますが…まぁ交換ですね。




オーナーさんが持参したフィルター、PIAAなんてあるんですね。




2022年10月10日：距離91,000㎞
・ブレーキフルード交換
・ドラム清掃
・エア調整（Ｆ：280kps　Ｒ：350kps）
・プラグ交換
・エアコンフィルター交換
・エアフィルター交換
でした！

先週ですが、滋賀県の高島で開催されたラリーを観戦してきました。




駐車場がサービスパークから離れてるので、バイクで行きました。




ラリーと言っても、WRCのような派手なジャンプ等はなく、あくまでも市販車ベースで公道が走れる車両で、山道の一部を閉鎖してSS（Special stage）があり、そこをタイムアタックします。
山の中のSSは観戦禁止、それを繋ぐリエゾン区間で観戦します。




86、ヤリス、ヴィッツ、アクアがメインの競技車両ですが、中にはプロボックスで出場している方も…元スピードスケート選手の清水さんです。




リエゾン区間は法定速度を守って移動するので、手を振ると返して来ます。
今回は豊田章男社長は参戦せず。




SS3(＝SS6)だけ公園の中の駐車場の中のジムカーナ的な走行なので、ここは自由に観戦できます。
GRヤリスが楽しそう！




懐かしのST205セリカも…カンクネンやオリオールなど懐かしいですね。




最近は勝田選手など日本人ドライバーの活躍もあり、来月のWRCは…混むんだろうなぁ～。
ここもリエゾン区間を見に行きたい。




競技終了後の車両保管（パルクフェルメ）。
今回はSS1とSS2で事故もあって競技が長引きましたね…。

帰りは結構渋滞しました。
高速の渋滞で下道に降りる人、琵琶湖や日本海側で遊んだ人が木之本や関ヶ原に集中するんですよね～。