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昨日はVVTモーターのガスケットを交換してたのですが…同時進行で作業してたのが、失火の原因探り。
失火と言ってもチェックランプが点灯しない、アイドリング時に１～２分に１回出るか出ないかの不整脈的なもの。



Z４で定番なのがイグニッションコイルなんだけど、これは去年新品に変えている。
その時も自分で「不調も時々しか出ないので、これで出ればイグニッションコイル以外が原因と切り分けをしていく。」とか書いている。
考えれるとすれば、コイル以外にプラグや配線もある。




プラグも全数チェック…意外と汚れているなぁ～。
で、記録を見るとこっちは2019年の1月に変えている。
4年半かぁ…距離は3万㎞走っている。
プラグの可能性もあるので、ネットで注文した。




今時プラグギャップなんて点検しないよ、と言われそうだけど点検。
実は1本不注意で落としてギャップが変わってしまったので。
一応清掃して再組付け。

今日はプラグもイグニッションコイルも再使用。
配線は接点復活スプレー吹いてエアブローして組付けたので、これで不整脈が消えれば配線だったのだが…


25日に組んで、26日通勤で26㎞ほど走ったけど…

はい、不整脈が出ますね、配線の可能性少なし。
まぁイグニッションコイルを全数変えても良いんだけど、何番のコイルが駄目なのかも知りたい。




26日仕事が終わって帰宅後に、イグニッションコイルの交換。




ただし、1本だけ交換！
そう、今日は1番、明日は2番、明後日は3番と順に交換していく予定。
これで不整脈が消えれば、そのシリンダーのコイルが駄目だったってこと。

さて、何番で消えるかな？
それとも消えないかな？

義母はよく食べ物を届けに我が家に来るのですが、今日も40㎞ほど離れた嫁の実家からエブリイバンで高速に乗って来たのですが…
※画像はjafのHPより



ナンバープレートがかなり前方向に折れ曲がって今にも取れそうなぐらいになってるし…




アンダーカバーも捲れて前半分外れて、地面に引きずって我が家に来るし。
こんなのガーガーしてるのに、私なら直ぐ高速降りるよ。

これが実家から10㎞の高速入り口でやらかしてるのに、義母も「tacちゃんなら直せると思って走ってきた…」って、いやいや、この状態で30㎞以上走るのはちょっと怖い、最寄りの車屋に入って欲しかったなぁ。

何でも、高速の入り口が大雨で冠水してたらしく、義母の考えで「ゆっくり走ったら止まるかもしれないから、勢いよく走り抜けた方が良い」と思って、加速して通り抜けて、自分では「成功した！」と思ったのに、その後ガーガー音がして、エンジンが壊れたと思ったとか。いや、エンジンだと思ったら、余計に止まってよ。




冠水路を走るとナンバープレートが前に曲がるとは聞いたことあったけど、実際に見たのは初めて。巻き上げた水が内側から外に出るんでしょうね…。
ナンバープレートは再交付できるけど、とりあえず軽く板金して取り付け。
右のボルト穴は、ボルト残してもぎ取れたので、大き目のワッシャーを入れて押さえている。




アンダーカバーはクリップの穴が生きてる個所はクリップで取り付け。
後はカバーに穴開けてタイラップで仮固定を2ヶ所ほど。

カバーは純正で4,000円ぐらいでしょうか、早目の交換を勧めておきました。
まだ免許返納と言う歳ではないですが、安全運転で走って欲しいものです。