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2024年4月29日、急遽ですが、また石川県でZ4ミーティングをしてきました。




今回も下道で行きます。
いつもの堤防沿いを北上し…




いつもの道の駅藤橋で休憩し…




徳山ダムはパスして、冠山トンネルを抜けて福井県へ。




行こうと思ってたランチのお店が並んでてパス。
ホワイトザウルス前も滞在時間2分。





手取湖、トイレが封鎖してて困る(-_-;)





石川県の道の駅瀬女まで自宅から下道で184㎞を4時間ちょっと、近いものです。




4403さんとYoshidenさんにお集まり頂きました。
色々談笑しながら4403さんのYouTube撮影。




ここ、道の駅瀬女は色んな車やバイクが集まります。
このSA22CのRX-7の若者ともお話しました。




場所を移動して…




カフェに来ました。KAMINO Cafeです。




素敵なカフェで、結構滞在してしまいました。
4403さんのご家族から、のと里山海道の状況も聞けて良かったです。




4403さん、Yoshidenさん、ありがとうございました！
また石川に来ますね～♪



■2024年4月30日
金沢市内に泊まり…

石川県志賀町で活動して…




帰り、小雨降る中、やっぱり千里浜へ。




天気も悪く時間も遅いので人は少な目。




屋根は開けませんでした(;^_^A




もう1泊します。



■2024年5月1日
穴水町を目指し、のと里山海道を北上します。

穴水ICは北上のみ行けるとの情報を聞き乗りますが、徳田大津JCTからは何か所も道路が崩落して、迂回路や凹凸もありスピードはゆっくり。




ゆっくり走れば、車高の低いZ4でも底をすることなく走れました。




金沢市内を6時前に出発、穴水町のボランティアセンターに8時前に着きました。




活動を終え、帰りは高速で。今回は東海北陸自動車道で南下。




無人の一般/ETC兼用レーンから出ますが、結局、係の人が出てくる対応でした。
Z4の燃費も9.6㎞と中々良い数値が出ました。

突然ですが…明日4/29(月)にZ4のプチミーティングをします。
※すみません、4/30(火)と当初上げたのは間違いでした


場所は石川県白山市瀬戸の「道の駅瀬女（せな）」に14:00～です。
私と北陸メンバー2台は参加予定です(^^;

急で申し訳ございません…。
もしご都合よろしければお集まりください(^^;

※画像はWikipediaより拝借
ETCを利用するようになって、車でもバイクでも「ETCレーン」を通るのが当たり前で、「一般レーン」は全く通らなくなりました。




ところが先日、能登半島のボランティア活動を終えての帰りに、高速料金が無料になる書類を出す都合上、「一般レーン」を通る必要がありました。
画像は入口で一般レーンを通って通行券を受け取ってるモノです。




これは出口の一般レーンで書類を係の人に渡そうと準備をしている画像。

能登からの帰り、距離的には東海北陸自動車道の方が短いのですが、自宅から最寄りの出口が無人の【一般/ETC(兼用)レーン】と【ETCレーン】の2レーンしかなく、車を停めるようなスペースも無いので、一般(単独)レーンの出口がある北陸道経由で帰宅しました。

次回は東海北陸道経由で帰宅したいと思い、無人の兼用レーンでの対応を事務所まで確認に行って来ました。




ここは無人の【一般/ETC(兼用)レーン】と【ETCレーン】の2レーンしかないIC。




インターホンを押して、係の人に来てもらって質問。
高速証明書を持って、無人の一般/ETC(兼用)レーンで対応可能か確認しました。

結論は「可能」との事。
無人と言っても離れた所に人はいるので、カメラに向かって書類を見せてOKだそうです。
でも書類は提出なので…出口まで人が出てくると思われます。（それは聞きそびれた）
次回は東海北陸道で帰って来たいと思います。

参考までに…
もし入口で一般レーンを通って通行券を受け取り、その後にETCカードを挿して、SAやJCT・ICの出口付近で「ETCカードが入っていません」と言う警告アナウンスが流れるを避けて、間違えてカードを挿したまま一般/ETC(兼用)レーンに入ったらどうなるか聞きました…答えは「開かない」とまぁ予想できる返答。入口の情報が無いと、出口のバーは開かないとの事です。

自分のZ4には、フロントにはDIXCEL(ディクセル)の低ダストパッド「Ｍタイプ」を入れていて、リアにはデルファイ(ロッキード)のパッドを入れています。




洗車後1週間、約150㎞ほど走行後のフロントのホイール。
パッと見は綺麗です。




こちらはリア、薄っすらとダストが付いています。




フロント、ウェットティッシュで拭き取っても、ほとんどダストは付きません。
流石はディクセルの低ダストパッドです。




リアは…明らかにフロントよりダストは付いています。
デルファイも純正よりダストは付きませんが、ディクセルには及びません。
まぁ価格も違いますから。




価格と言えば、ディクセルでもMタイプとプレミアムタイプで差はある。
超低ダストのMタイプだと17,000円弱、プレミアムタイプだと7,000円弱と1万円の差。
この差を5年間ぐらいのホイールの汚れを考えれば、Mタイプなんでしょうね～。

ヘッドライトの調整をして頂いたお店で、念の為に診断機を繋いでエラーの記録をチェックしてもらいました。




現状、メーターには警告灯は点灯していません。
が、診断機に繋ぐと…

・ナンバー灯エラー➡LEDバルブに交換してる
・ストップランプエラー➡LEDバルブに交換してる
・バックフォグエラー➡LEDバルブに交換してる
・ポジションランプエラー➡LEDバルブに交換してる
・シートヒーター断線と短絡エラー➡社外シートヒーターを純正配線に割り込ませている
・エアバッグエラー➡前オーナーがステアリングを交換している

等々、LEDに変えたバルブを中心に自分の作業がバレバレでした。
いや～、診断機って凄いと言うか、E系のBMWでもちゃんと見てるんですね。
このお店はコーディングの知識も経験もあり、頼りがいがあります。




これはタイヤを持ち上げてジャッキアップするリフト。
ジャッキが入らない車高短の車には丁度良いとか。
次回、何かあったらこのお店にお任せしたいと思いました。




近所の桜並木で…もう満開ですね～。
青空じゃないのが残念。

馴染みのモータースで自賠責の継続をして、来週は車検です。