れーしんぐないんたーくーらー。。。

皆さん、こんにちわ。。。





以前より高効率なインタークーラーへの変更を検討しており、

国内有名メーカーへの見積り取得をして参りました。


ワンオフでの制作については、前置きの最大コアで約30諭吉様。。。


まだまだヤル事が多々あった為、一時保留として、いずれは

高額でも手を付ける計画でおりました。


先日、レインボーオートにてコイツ、、、






タービン～インタークーラーのパイピングをトラストのキット（38φ）⇒
レインボーオートワンオフ（50φ）化に着手した訳ですが、その効果は
相当高いんですよ。


キットがダメという事ではないのですが、タービン～インタークーラー

への導入に関して、それなりの流量があると、ブーストの立ち上がりや

安定性に大きな差が出るんです。


また、インタークーラーのインナーチューブの構造が安価なモノと

高価なモノとは全く異なります！！



〇安価な構造のインナーチューブ





〇高価な構造のインナーチューブ（今回Getしたモノ）






如何でしょうか？


インナーチューブの構造の違いが、性能の違いと言っても過言では

ないと思います。


今回、Get出来たのはタマタマ横ヒレさんが情報を教えて頂いたの

ですが、Getしたモノは昔の『トラスト　レーシング』と呼ばれる

非常に当時高価だったインタークーラーです。


このコアを上下半分にして使う訳ですが、こんなスゲーコアって

なかなか入手出来ません。


レインボーオートでも良くＺ３２のコアを流用しておりますが、

コアサイズがもう少し欲しかったので、手を出せずにいました。


全くもって、棚からぼたもちというか、スゲーラッキーすぎて

ウレシス～～～！


フィンの曲がりや腐食等も見当たらず、ボクのジムニーに流用

するのに最高の素材が手に入りました。


コア内部はブローバイが酷いので、お風呂へ漬け込み必須ですが、

こんなコア、二度と出ない程の良品です。


ハッキリ言いますが、トラストのキットコアから、今回Ｇｅｔした

レーシングコアに交換するだけでブーストアップ＆吸気温度ダウンと

良い事づくめなのが想像出来ます。


いや～、なかなかに良いモノをＧｅｔしたので、本当に嬉しくて

思わずブログアップしちゃいました！




ではでは。。。