コンビレバーを輸出用に交換(2)

英国仕様のコンビレバーです。

そぅ、コレ見ればわかると思いますが、英国は右ハンドルなのにライトは左、ワイパーは右に配置されているのです。

いきなり装着せず、まずはコンビレバーボディに、ワイパーレバー、コンビレバー、クロックスプリングを取り付けてAssyの状態にします。

全て合体したら、分解と逆の手順でコンビレバーAssyをコラムへ取り付けます。

輸出用のコンビレバーを装着するには、厄介なことに配線を悪戯しなくてはなりません。

この画像は、日本仕様のワイパー用カプラ

で、コレが輸出用に配列を逆に組み替えたカプラ。

白いカプラ本体は共通なので配線の端子をカプラから抜いて、正反対に差し込めば輸出用の出来上がり。

NC1に装着した時、そんな事になってるとは知らなくてレバー壊したかと思って大変でしたよ(苦笑)

更に、もっと厄介なのがヘッドライトライトなどがセットされてるコンビレバーで、カプラの形状が全く異なりそのままでは装着できません。

NC1の時、これが原因で一旦全て日本仕様に戻し中断、急遽米国に滞在してた知人に無理言ってRX-8の解体車からカプラを強奪してもらいまして無事カプラを入手しました。(他車の日本仕様に使われているかもしれませんが探せなかったので・・・)

でも、カプラさえ入手できれば端子は共通なので、このように差し替えればOKです。
手前に1本出てるのは追加で差し込んだリアフォグ用になります。

配線が解決すればカプラを差込、作動確認をして完成です。

コレはワイパーレバーになります。
RX-8用なので間欠の間隔が調整できるようになります。

コチラは、ヘッドライト側のコンビレバーです。
Fr.フォグだけでなく、もう一段Rr.フォグが追加されているのがわかると思います。

リアフォグの回路はONするとアースに落ちる回路なのでリレーを介してリアフォグを点灯するようにしたいと思いますが、もろもろの事情により今回は見送り。

全てを組み込むと、こんな感じとなりまして純正のようです。
やっ全て純正部品なので純正なんですが・・・(^^ゞ


<s>※完成形を撮影し忘れたようなので画像は後日追加します。m(__)m</s>