スパークプラグを交換、する！！

はい、どうもおはこんばんにちわ(´・ω・｀)

私ことジョナ3です。


ダイレクトイグニッションにしてから悩まされていた失火。

以前の整備手帳にコメントも頂きまして、標準プラグでギャップ広げると改善されるとの情報が........



昨日は久々に晴れていたので、重い腰を上げてV-MAX始動。

ギャップゲージなんてものは持っていないので、とりあえずなんとなーくで広げて組んでみました。


なんと........



失火しなくなった........！！！


定番のJR8Cだったり、大金叩いてイリジウムプラグにしたりしましたが相性が良くなく........


JR8C

低回転でちょいちょい失火。
しっかりアクセル煽ってやらないと発進時にストンとエンスト。
巡航中なんかも、回転数が低いと失火。



イリジウムプラグ

高回転は抜群に良かったけども、まともにアイドリング出来ず。
ストールした後は再始動も困難。

電圧不足で火が飛ばない。

昇圧機も悩んだけども、めんどくさい。

10キロ走行でポイ。



まぁたいして乗らないし、たまにの失火ぐらいいいかなーなんて思ってましたが、ビミョーにストレス溜まるもので。


いやはや、解決して良かった良かった。

発進も、クラッチ操作のみで大丈夫になりました。

今度はエキパイでも磨こうか........

ステンレスのエキパイ磨くのに、おすすめがあれば是非教えてください。

来月の連休にでもやってみようと思います。



さてさて、250クラスのサーキット専用車を買おうかどうかで物凄く悩んでおります。


ぁでゅ