ホンダのスモールスポーツ - S660

過去所有

ホンダのスモールスポーツ

カモ助
ホンダ / S660
α(MT_0.66) (2015年)
- レビュー日：2018年3月13日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：2
積載性：1
燃費：5
価格：4

満足している点: ・並の車では味わえない常識を超えた痛快なハンドリング
・恐ろしくベストなハンドルとシフトの距離感
・スポーツカーとしては驚きの高燃費
・軽という維持費の安さ
・MRという希少な駆動方式
・MTの設定がある（6MT）
・最初からスポーツタイヤ装着
・非日常的な低い目線
・軽とは思えない剛性感
・コンピューターをいイジれば簡単にパワーアップ(MT)
・パワーと足回りをイジれば格上のスポーツカーを脅かす走り
不満な点: ・2名乗車すると手荷物の置き場も困る狭さ
・トランク、皆無・・・
・後方及び左斜め後ろの視界の悪さ
・身体に合わない微妙なシート(特に腰)
・身長制限があるのではないかと思う頭上空間の無さ
・乗降性
・慣れると思ったより頼りないブレーキ
・カーブをけっこう攻めた時の純正サスの粘りの無さ
・CVT車ではMT車ほどパワーを上げれない
・馬力自主規制の縛り
・官能的とはほど遠い軽のエンジン音
・軽とは思えないハイプライス
・プラスチック感が否めないセンターコンソール部
・ドアが長いため狭い駐車場では開けずらい
総評: この車を約2年間所有した経験から言うと、この車は軽規格で作られたリアルスポーツカーです。

本やネットではこの車に対してスポーティーという表現が多くて“スポーツカー”と断言しているものは多くありません。さらにはこの車をあまり知らない、乗ったことがない人からはしょせん形だけの車と思われているかもしれません。ですが、自分は間違いなくこの車はスポーツカーだと思います。

確かにノーマルのパワーでは正直、見かけだおしと言われても仕方がないと感じます。しかし今では様々なパーツやカスタマイズノウハウなどが蓄積され、ガチンコサーキット仕様～ストリート・ワインディング仕様など自分好みのS６に仕上げることができます。言い換えればそれらのカスタムを難なく受け入れる潜在能力の高い車だということです。

2人乗りオープンカーということで所有するためのハードルは人によっては高いかと思いますが、軽なので維持費という面では普通車に比べ楽勝です。

初めてのマイカーということでやれる限りイジってタイプR的な性格の車に仕立て上げてしまいました。しかしおかげでどこをどうイジればどんなバランスになるのかや、どうすれば自分は満足できるのか、スポーツカーとはどんなものなのかを勉強することができました。

この車が世に出なければスポーツカーは縁のないものとなっていたに違いありません。この車を作ってくれたホンダに本当に感謝です。

デザイン: 5; 軽規格のサイズでここまでのデザインに仕上げたのは感動ものです！

デザインの為に犠牲にするところは徹底的に犠牲にしていますが、利便性や快適性の悪魔の誘惑に打ち勝ったこのデザインは言うこと無しです
走行性能: 5; ノーマルのパワーでは他の軽やN兄弟などと熾烈なバトルができるレベルでしかなく、見た目やハンドリングで相当上がった期待を大きく裏切ってくれること間違いなしです・・・個人的にはこの車のポテンシャルを存分に味わうにはパワーアップはマストかと思います。

少々費用がかかってしまうもののパワーアップそして足回りをしっかりさせれば峠やワインディングで格上のスポーツカーと同等以上の走りをすることも可能です。

操作性は素晴らしいの一言です。
ノーマルサスでもハンドルに対する応答性がびっくりするくらい良いです。人によってはクイック過ぎると感じるかもしれません。
乗り心地: 2; 乗り心地はやや硬めで道路の段差や舗装の状態等ハッキリと伝えてきますが、不快なレベルではなく程良いスポーティーな乗り心地です。

静粛性は大人しく走っている分にはちょっとうるさい程度ですがアグレッシブに走っている時や高速を走っている時などは本当に我慢しましょうのレベルです(笑)ソフトトップの宿命と捉えて静粛性は目をつむりましょう・・・
積載性: 1; 1名乗車ならスーパーやユニクロといったちょっとそこまでの買い物はできます。ただし２名乗車なら話は別です。比較的手荷物の少ない男2人(この車で男2人は笑えない)で乗ったとしても財布の置き場に困るレベルです。女性をエスコートするならこの車、ピンチに陥ること間違いなしです・・・
シート裏のスペースを活用したら良い！という意見もありそうですが、シートレールのグリスがマイバックに付くという大惨事があったので注意が必要です。

これは屋根ありバイクだ！と割り切る漢らしさを持ちましょう(笑)

写真は男2人乗りした例です(笑)
燃費: 5; CVTとMTで実際の燃費が違うのはさておき・・・
パワーを上げる前はリッター15キロほどでパワーアップ後はリッター17キロほどでした。
田舎道では怒涛のリッター20キロ超えを叩き出す時もありました。

なお、どちらも満タン計算で燃費エコランは一切なし、イケイケどんどんのアグレッシブな運転をした時の燃費です。スポーツカーとしては破格の燃費です。
価格: 4; ハッキリ言って一般的な軽と考えた場合、ボッタくりかと思えるような価格です(笑)
しかし、見方を変えてスポーツカーを買うと考えればまだ安い方です

ちなみに売る際には思っているより高く売れました！
昨今の純ガソリン車終焉の時が近づいていますのでそこそこの買取値段はキープし続けるのではないでしょうか？
故障経験: これと言って大きな故障はありませんでしたが、
・停車中に速度計が２～3キロ表示しているバグが数回
・時計がやたら早く進む
というメーター関係のプチ故障がありました。

S6で有名なヘッドライトの焼け？問題は、自分の車はビニールハウスのようなところに保管しているため起きませんでした。イエローショックしかり、ソフトトップしかり・・・どうやら紫外線大敵ということでしょうね。

写真は速度計のバグのやつです。フットブレーキは踏んでませんがしっかりとサイドは引いてる状態です。