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通行止区域の仮桟橋見てると大きくSqCピア工法って書いてありました。
調べてみると新しい特別な架橋方法です。
SqC ピア工法とは、従来工法とは逆の架設手順で、上部工を先行架設し、 下部工を施工する、安全で工期・工費を削減した工法らしいです。


以下SqCピア工法を開発した株式会社高知丸高のホームページより

昨年12月、奈良県下北山村の国道１６９号において、大規模の土砂崩れが発生し、
村から都市部へ向かう幹線道路が崩壊され、通行止めとなったことで、
住民の生活や観光面に影響を及ぼしています。そのため、応急対策として、
緊急仮設桟橋の設置が求められました。当現場では、土砂崩れを起こした後の地盤は不安定になっているうえ、
斜面の上に仮設桟橋を構築できる工法が必要でした。
そこで、急斜面施工に優れ、さらに急速施工が可能な鋼管桟橋SqCピア工法が採用されました。
今年の3月より、緊急災害復旧工事が迅速に進み、SqCピア工法鋼管桟橋（橋長160ｍ、幅6.0ｍ）を実働45日間で、
被災区間の外側に架設完了しました。その後、通行ができるようになります。

なるほど、素晴らしい技術です。こういった地方の中小企業が最先端工法を開発してるあたりは頼もしいものです。
能登半島地震の復旧にもこの工法は活躍しているみたいです。

能登半島地震の影響で、道路が崩壊され、通行止めが続いていた石川県において、
応急災害復旧工事として、弊社は、鋼管桟橋SqCピア工法が採用され、
能登空港近くの高速道路の復旧工事に取り掛かっていました。
地盤ごと崩落した場所に鋼管杭を打込み、延長80ｍの鋼管桟橋が完成し、
一部の自動車道が通行できるようになります。
また、半島内別ヶ所での復旧工事の御依頼も頂いており、早期復旧に全力で取り組ませて頂きます。

株式会社高知丸高HPより