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　ここ数年の新しい趣味としてロードバイクと折りたたみ自転車に乗っています。
言わずもがな、折りたたみ自転車はおおよその車に載せられますが、ロードバイクとなると話が変わってきます。

言ってしまえば前後輪を外しさえすればランエボにも車載できそうです。
が、出先での準備等を考えると、そりゃそのまま載せたいよね。と思うのです。
結構な長距離移動や複数人で出かける＆使用できそうであれば家車のヴォクシーに楽々載せて出かける場合もありますが、軽スーパーハイトワゴンで行かないといけないケースも多々あるときも。

ロードバイクを分解せずに載せるには、少し用意しなければならない物がでてきたのでここに記しておきます。

今年（2025年）の中頃まではeKスペース（B11A）に車載していましたが、後半はデリカミニ（B38A）に入れ替わって遠征をしてきました。



まず、前提として



このようなスタンドを使用しての車載方法です。
自身のバイクサイズは少し大きめですので、小さめだったりステムの長さ、ハンドル形状によってはこの方法では積めない可能性があります。
へ～くらいの参考にしてくださると幸いです。

B11Aの時は、後部座席を倒し画像のスタンドを横向きに置き、ロードバイクを斜めに積んでいました。ちょうど良い感じにピッタリでしたので、運転席側後部座席のシートベルトをサドルあたりに引っかけるだけでほぼ動かない感じでした。
※最後の車載画像がイメージです。



こちらがデリカミニの後部座席を倒した状態。
B11Aとの大きな違いは、ワンタッチで軽々倒せる＆後部のシートがスライドできる点です。（B11Aはシートを倒すのに数アクションが必要。ただシートはかなりフラットになる）
デリカミニはワンタッチで倒せる反面、B11Aよりはフラットになりません。

そこでデリカミニデビュー当初、お試しで試乗車にロードバイクをテスト車載させて頂いていました。無論少しキツかったように思いますがB11Aと同様に積めました。

ですので、安心？してデリカミニの購入に至りました。
が、納車されたあと載せてみるとB38AはB11A比で天井の角が丸みを帯びていて、ハンドルのレバー上部が干渉して載せられません(；´Д｀)（滝汗

先の試し載せのあと、ロードバイクのステムを長くしていまして･･･1㎝の差で干渉するようになってしまいました･･･

そこで一案、B3系はシートを倒した状態でもスライド出来るので、足元スペースに台座を置いてその上にスタンドを置くことにしました。
（スタンドの置く位置を数㎝下げればハンドル、レバーが干渉しないと踏んで）

次の画像がイメージです。



スタンドを安定して置くために、約600×400㎜×厚さそこそこの木板を用意します。（近所のホームセンター）
上記サイズだと、後部シートは全下げ、助手席は人が乗れる程度の位置でこのように置けます。

但し、前席シートの台座があるので箱物を置くと板が斜めになってしまいます。



この状態でもスタンドは置けますが、走行してみたところ段差によっては台座がズレてしまいました。



※台座をフラットに置くことが出来ない。

ですので、自由な位置に設置できる折りたたみ式の脚を入手しました。
これは角材等でも代用できそうですが、台座を使わないときにコンパクトにしたかったので、こちらにしました。（モノタロウで）



今回用意した物のなかで、一番高い･･･

これを四隅に設置しますが、養生テープ等で仮固定、そして実際に置くスペースで位置決めをします。



結果、ドア側は少しオフセットして取り付けました。車両中央側はほぼ端です。



私の場合はこの位置で安定しました。
※車内マットの素材によって少し変わってくるかもしれません

左後部座席のヘッドレストは取り外しています。（スタンドが干渉する）

次の画像のようにロードバイクを車載します。
ただ載せただけだと、固定されていなく不安定なので、私はハンドル左側とシートポスト付近の2ヶ所をバンドで固定しました。（ホームセンターで見つけた）
この状況で手で揺すっても走行してもほぼ動きません。



その他荷物は台座の下部および右側後席足元スペース、フロアポンプを置いてる位置に車載します。



以上の方法で、一番の問題点だったハンドル回りもこのように余裕ができました。

参考までに、高速道路および峠道を含む往復450㎞の中距離（？）遠征、150㎞の近所お出かけは特に問題はありませんでした。

当然、前輪さえ外せば自作台座がなくとも車載台座メーカーの物を使用して載せられそうです。分解さえすれば2人2台もいけそうです。
･･･まぁその時はミニバンで、と元も子もない話になっちゃいますが。

どこかの誰かで、デリカミニで遠征ライドへ行くことを計画している方に1つの方法（分解せずに絶対載せたい！）として伝われば、と思います。

※新型デリカミニだと未確認です。シートを倒した状態でシートの高さが少し下がったと聞いたので、もしかしたらギリギリいけるかもですね。

12月9日で愛車と出会って10年だそうです。（！？）
エボ7から始まった三菱車歴は、約13年半に。

■愛車のイイね！数（2025年12月09日時点）
413イイね！

■これから維持りたいところは・・・
冷却系、燃料系、足回りを順番にでしょうか。



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　先日、友人と旅行に行ってきました。旅先にダムが3ヶ所あることを把握していたのですが、過密日程ゆえ行けるか不透明でしたが･･･
せっかくなら！と日程に組み込んで頂き（ドライバーは私）、ダムも行ってきました。

行き先は、新潟県の「佐渡島」

旅のメイン目的は、世界遺産登録された佐渡金山＆砂金掘り体験、トキの見学、
そしてマンホールカードとダムカードです。

旅程は、往路に上越ｰ直江津をフェリーで、復路は両津ｰ新潟と周遊コースを選びました。

が、まず前日に典型的な冬型低気圧の影響で直江津便の欠航が決定的に･･･
しかし、新潟から出航する両津便は就航見込み。
ということで、乗船便を変更することにしてスタートです。



乗船前夜に当初の予定で抑えていた上越の宿へ向かいます。
翌朝、予定を変更したので上越から高速で2時間ほど走り新潟へ向かいます。

雨降りしきる中、いざ乗船です！



フェリーの乗船ってなにかこう、ワクワクしますよね。
（このあと訪れる魔の2時間のことをまだ知らない）

はい、とんでもない荒れ具合です。



激しい揺れの中、2時間耐えなければなりません。

耐えられませんでした汗
1時間はトイレにこもる事態に･･･

最後30分ほどは島の影？に入ると、波の影響は少なくなりなんとかなりました。

到着後、まずは久知川ダムへ。





佐渡島のダムカードを頂けるダムにはフレームが設置されていました。

この日はこの後砂金掘り体験をして（以外と砂金は取れました）、宿へ入りました。

料理のボリュームがすごい、と聞いて行きましたが





ヤバい。

先月の話ですが、所用で福岡へ2往復してきました。
まず急遽向かうことになったので、飛行機とレンタカーで。
5日間滞在の後、飛行機で帰り･･･中２日で今度は車とフェリーで向かいます。
名神高速を経由し神戸へ行って、そこからは阪九フェリーで門司港へ。








出航です。



船内探検中に目が合ってしまいました笑

船内レストランで晩ご飯を頂きます。



どうしてこうなった。な、組み合わせです。
貝汁の出汁がとても◎でした！



せっかくなら、とラーメンを頂きます。

思えば遠くへ来たものです･･･。エボ10より遠くへデリカミニで来てしまいました笑





小倉駅の図

3日前、レンタカー



同じ場所で



帰りは時間とダイヤの都合上神戸港ではなく、大阪へ向かいました。

朝の6時半頃に到着ですので、この機会に奈良と京都を経由して帰宅することにしました。

大学時代に来たぶりの飛鳥寺





12、3年ぶり？ですかね。

お昼には京都へ行きまして、大学時代に通っていた喫茶店？キッチンハウス？で定食を頂きました。



当時と変わらず、思い出の味でした。

最後に今回の走行距離です。



道中フェリーを使っても往復この距離でした汗
なんやかんやで、マイパイロットを使ってゆるゆると走れば意外と行けちゃいました。

今月（11月）もプチ？遠征してきていて、ネタがあるのですが立て込んでいまして近いうちに執筆予定です。

　９月のお彼岸前に折りたたみ自転車のミーティングに出かけてきました。
今回は1泊2日で長野県南部へ。グランピング（？）をするとのことで、夕方のチェックインまでは別行動･･･と行程上なっていましたので、道の駅巡りとマンホールカード収集、いっそのことルート上のダムも！という計画でした。

マップでルートを確認すると、かなりのワインディング兼狭い道が予想されたのでデリ丸の出番です。※この選択は正解でした（ネタバレ

それと、今回からの相棒



ご当地デリ丸。富山版です。黒部ダムイメージですので、なんとヘルメット仕様。
これはダム巡りには持ってこいじゃ！と以前から思っていました。
お世話になっているDも富山ですし、ちょうど良いかと思い召喚。



一人旅であれば、指定席はここです。

この日の目的地は、天龍村の平岡ダム。
なかなかの道のりでした･･･(^_^;



ここは写真を撮って、近隣の別施設でカードを受け取る必要がありました。



なかなかのゲート数。



そして山の中具合。

道の駅も回った後は、下條まで北上し宿へ。
部屋の前のスペースに車両をとめられました。



デリカミニはやはりアウトドアが似合いますね。
宿周辺はキャンプ場にもなっていて、道が少しガタガタだったのですが、軽自動車ではかなり良い乗り味でした。サスのセッティングがよく動いてすぐ収束するイメージでした。
･･･ちなみにここまでの登り口が、かなりの角度でしたのでエボだったら（汗

湖畔を翌朝散歩してみましたが、静かで良い感じでした。



今回のリザルト。



長野南部の道の駅はほぼ回れました。カードのコンプリートシートに押印してもらう度に「結構コンプリートされましたね！もうちょっと！」言われるのに高揚感を覚えました笑

それと、今更ながらスタンプブックを購入しはじめてみました。
せっかくなら･･･という気持ちと、今からならまだ間に合いそう！
（意:もう一度行ける範囲にしかおおまか行っていないから）



まずは中部エリアから。
後日、北陸と近畿も購入済で一部は回っています

ちなみに、折りたたみ自転車に若干のトラブルがあって新車になる予定です。