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　2026年4月に始めました、折りたたみ自転車による「旧東海道の旅」
第2回目を実施することが出来ました。
7、8月中は暑い日が続いていたので、少しやわらぐの待ちました。当日の最高気温は30℃ながら曇り空のもと、実施しました。

今回は前回のゴール地点、戸塚宿をスタートして小田原宿までたどり着く行程です。それでは旧東海道の旅 その2の始まりです。



小田原に到着です。
いや、スタートです。今回は現地まで車で赴き、小田原の駐車場に車を止め東海道本線にて戸塚へと向かいます。

約50分ほどで到着、輪行を解除していよいよ旧東海道を走り出します。
今回はだんだんと海辺に近付いていくコースな為、ほぼ平坦基調で進みます。
が、最大の難関は戸塚駅スタート直後に国道1号線へと向かう登り坂です。
ロードバイク基準だと大したことのない登りですが、2速仕様の折りたたみ自転車だとキツかったです。

6.藤沢宿
　国道1号線沿いにしばらく走ると、今回の旅1ヶ所目の宿場に到着です。
ここには遊行寺のすぐ近くに交流館がありました。が、お昼過ぎにかけて気温が30℃を超えそうな予報だったのでスタート時間を早めた都合上まだ開いていません。



ここではマンホールカードを配布していて、訪れる前日から配布再開していましたが、施設開館まで40分ありましたので潔く諦め(T_T)･･･先に進みます。



遊行寺橋



藤沢宿 問屋場跡

次の宿場を目指します。
ここで（体調面で）プチトラブル発生です。行動に支障はないのですが、排ガスや埃の影響か鼻の奥がかなり痛み始めました。
小休止も兼ねてコンビニで補給します。



鼻のど用タブレットを用意して舐めながら再開。

6.5 間の宿 茅ヶ崎付近
　相模川を越えると次の宿場、平塚ですがせっかくですので立ち寄りスポットへ。
国指定史跡の旧相模川橋脚です。

1923年の関東大震災の時、液状化現象によって鎌倉時代の橋遺跡が出現したそうです。



↑の、精巧なレプリカ　
実物は腐らないように地下で保存されいるそうです。





歴史の勉強もできるのがこの度の醍醐味かもしれません。
この後すぐ、相模川を渡る頃には鼻の調子がマシになってきました。


7.平塚宿
　相模川を越えると、平塚宿に到着です。その目印は平塚宿の江戸見附。



少しルートを逸れますが、この近くに旧東海道関連のロゲットカードを配布（※転売防止の為？販売）している和菓子屋さんに立ち寄ることにしました。
団子や水まんじゅう、その他お菓子もせっかくなら購入し、近所の公園で休息がてら頂きます。



団子（いそべ）と水まんじゅう

休憩後、すぐに小高い山が見えてきました。平塚宿の一大スポット（？）
高麗山。別名ぺてん山。



本来旧東海道はこの山の左側へと向かいます。しかし次の宿場大磯まではほんの2、3㎞。であれば当時の旅人達も行ってしまおうという気分に。
ということで当時の平塚宿は泊まる人が少なかったようです。そこで夕方になると「あの山を越えないと大磯へ行けないし、おいはぎがでるかもしれません。遅くなるから泊まっていきなよ！」と泊めたとか泊めなかったとか･･･
で、実際は山は越えずほぼ平坦な道を行くわけですから、「騙された！」という方も多かったのでしょうか。そこから、ぺてん山と呼ばれるようになったのだとか。

前回の権太坂もそうですが、このような感じのスポットは意外と結構ありそうですね。

ちなみに、



その、ぺてん山をモチーフに作られたお菓子が先述の和菓子屋さんで販売されていました笑
これがお値段なりの美味しさで自分好みで満足です。


8.大磯宿
　平塚宿を発ってすぐに大磯宿に到着です。
途中JRの東海道本線をくぐると、いかにも？旧東海道な道路に出ました。





松並木を進むと看板が出てきました。（少し見にくいですが）



江戸見附。

ここからは1度旧東海道を迂回し、湘南の海を眺め西湘バイパスに沿って走るサイクリングロードを走ります。



ここは日本最初の海水浴場　大磯です。



しらすの直売所がありました。



送料と箱代を払えば地方発送可能、友人も買いたい！とのことでしたので、自宅に送って頂きました。
※後日釜揚げしらすを頂きましたが、直送だからかとても美味しかったです。
※時間帯によっては売り切れてしまうようでした。

太平洋岸自転車道（大磯区間）に入ります。



なんとなく湘南の海っぽい画角



このまま進み、大磯プリンスホテルをかすめて旧東海道に合流です。

そして酒匂川を越えると、今回のゴール地点小田原が見えてきました。




9.小田原宿
　国道1号線から旧東海道の道へ入ると、今回の旅ゴール地点小田原宿に到着です。小田原の次は箱根ですので、今回はここで終了です。



こちらの施設では、マンホールカードの他歴まちカードも頂けました。

小田原城をバックにゴールの写真を



天候も曇り空から晴れ間がのぞいています。
小田原はお城もありますし、MFゴーストの聖地的な部分もあるのでもう少し時間をかけて回りたいと思えました。が、一刻も早くお風呂で汗を流したい！との思いからスーパー銭湯へと向かうのでした。



スタート後からの経過時間は6時間、移動時間は3時間半、移動距離は約45㎞。
その1のスタート地点日本橋からは90㎞を超え100㎞目前です。
小田原の次はいよいよ箱根の峠が待ち構えています。

サブミッションのリザルト。



コース上にもう3ヶ所ほどマンホールカード配布施設がありましたが、時間の都合上またに機会に･･･。

～追記～
ちなみに今回現地までの移動は家車のカローラクロスでした。
デリカミニのエアコンの効きが弱いから･･･
ハイブリッド車で初めて関東遠征をしたのですが、ガソリンタンク満タン（43L）でなんと無給油で往復できてしまいました。平均燃費22.6㎞/L。
エボやデリカミニだと確実1給油は入るので信じられな～いって感じ。

　2025年11月、私の1号機ブロンプトンを引き継いで乗ってくれることになった友人と折りたたみ自転車の活用法について語っていました。

「せっかくなら何かおもしろいことしたいよね。湖とか島を一周する○○イチも良いけど、何かないかな？」
「関係ないけど、大学生時代に寮の仲間たちと旧東海道を駅伝、つまるところ走って襷をつないでさ･･･」
「それ自転車でやったら面白そうじゃない？」

という会話から生まれた企画が2026年春、スタートです。
1度の日程で全てを走ることは困難ですから、複数回に分けて企画することにしました。
折りたたみ自転車（ブロンプトン）の特性を活かし、輪行して各宿場を通っていきます。
※基本的に旧東海道のルートを通る予定ですが、徒歩ルートしかない区間は自転車で走れる道路を迂回します。

なお、スタート/ゴール地点までは車でドライブしていくことになるのでこのブログに残しておくことにしました。が、初回は新幹線輪行をすることにしましたので、車は登場しません。

　2026年4月7日、北陸新幹線に乗車し東京を目指します。
この日は現地まで移動し、翌朝からスタートすることにしました。
約2時間10分で東京駅に到着です。



翌朝は7時前後を目安にスタート予定。ということもあり、近場のお店で早めに腹ごしらえをして翌日に備えます。



数年前に、のむげんさんと食べて以来の東京名物？「もんじゃ」を頂きました。
おいしい。

　翌朝。2026年4月8日 東京は日本橋をスタートです。ゴールは京都三条大橋。
いつゴールできるか分からない旅が、今スタートします。



スムーズにスタート！といきたいところでしたが、せっかくならと写真撮影大会が始まり、10分のロスです。
まずは最初の宿場、品川宿を目指します。

と、言いつつ、ちょっと寄り道･･･
みなさんお馴染みの（？）



自工の本社前で1枚。笑　時間があまりないので、1枚撮影して次へ。

1.品川宿
　日本橋から2里、約7～8㎞で品川宿に到着です。
この辺りは主要国道から少し入ったところですが、ちょうど通学時間帯とあってか活気あふれる区間でした。
ナビゲーションシステムを使用していましたが、なれない都会とあってか何度か位置ロストしてしまい、ここまで遠く感じました（汗



次の宿場は、神奈川県の川崎です。



走っていると多摩川の登場です。
この川を渡ると、東京を離れ神奈川県に入ります。



川を渡ると、神奈川県川崎市の看板が見えてきました。



川崎･･･なんだか懐かしい響きです。

2.川崎宿
　多摩川を渡り、川崎に来るのはいつ以来だろう？という余韻に浸っていると川崎宿が見えてきました。よく来ていたエリアとは少し違いますがなんだかノスタルジックな気分です。　



こちらの施設では、川崎宿の説明、そしてメインのサブ目標「マンホールカード」が頂けました。



この写真のような石碑を写真に撮っていくことをミッションと考えていましたが、ない（？）ところもあるようで･･･
できるだけ写真にはおさえておきたいと思いました。

次の神奈川宿への道中にはいくつか歴史上の有名スポットもあり、時間の都合上立ち寄れるところは立ち寄ります。

・生麦事件発生場所


キリンのビール工場を眺めつつ、歴史の勉強です。
私はビールは飲みませんが･･･

3.神奈川宿
　神奈川宿は谷間？のような地形の途中にあって、つい案内板を見落とすとことでした。マップを頼りに案内板を探します。



周辺はかなり開発されていて、案内板ほどしか目立つ物を見つけられませんでした。

4.保土ケ谷宿
　保土ケ谷宿のあたりも開発が進んでいますが、本陣跡の一部？がフェンス越しに見られました。





現在の東海道、いわゆる国道1号線沿いにあるわけですが、この辺りは1車線の区間ですので注意して進みます。

次は戸塚宿な訳ですが、そこまでの道中最初の難関「権太坂」が出現です。



一番の最難関は箱根と言われるようですが、日本橋を発ってから基本平地を進んできて最初の本格的な登りはこの権太坂です。
私の自転車は2速仕様ですので、登りは潔く諦めて降りて押し歩きです。
本格的な登り区間は1㎞あるかどうか程度ですが、まぁまぁ堪えます。



この坂の名の由来は、旅人が道ばたの老人に坂の名を聞いたところ、耳の遠い老人は自分の名を聞かれたと思い、「権太だぁ」と答えたため･･･らしいです。
どんな理由だよ、と思う反面、全国各地にそのように名付けられたスポットがたくさんあるんだろうなぁと思いました。
ちなみに、昔はこの坂から横浜の海が見えたのだとか。

5.戸塚宿
　最初の難所、権太坂を越えてしばらく走ると、正月の風物駅伝で有名な？戸塚、戸塚宿に到着です。
各宿場には、宿場の出入口にそれぞれ江戸見附と京方見附がありました。
今回の旅では残ってそうで、気が付けば見ることにしました。



対向車線側でしたので、遠目で。

戸塚の本陣跡前にて。



ここまで日本橋からは約46㎞。
次の藤沢まで行くか迷いましたが、初回なことと輪行で帰宅することを考え、今回は戸塚で一旦ゴールとしました。

ちょうど桜も見ることが出来ました。



戸塚駅のホームより。
上野東京ラインの電車に乗り東京駅へ戻ります。
自転車で約6時間50分かけて走った46㎞を、約40分で戻ります。（えぇ･･･）
電車ってすごいですね(^_^;



東京駅のカフェでコーヒーを飲んで一息。
このあと北陸新幹線に乗って帰宅しました。

　今後は不定期で実施していきたいと思っています。各宿場で色々見て回っていくと1日（1回）で進める距離はこのくらいでしょうか。

※サブミッションとして宿場印を集めていく、ということも考えましたがスタート時間が早く1ヶ所目の販売スポットが開いていない！ということもあるかもしれないので見送りました(>_<)
ですので、当面のサブミッションは沿線沿いでマンホールカード集めです。

　先週太平洋側の天気が良く、気温が上がりそうな日を狙って折りたたみ自転車を車に積んで出かけてきました。

今回の旅のテーマは、昨年末に私が持っていた自転車1号機を引き継いでくれた友人の初ポタリングと富士山？です。

まず友人を迎えに行って出発です。



…は？
朝7時50分で？（これを覚えておいて下さい。）

ひとまず出発です。

天気は良さげなので、午後からポタリングすることにして一路静岡方面へ。

道の駅朝霧高原に立ち寄ってスタンプ押印



東側から望む。
スタンプを無事押せたので、お昼ご飯のお時間です。

少し山を下って、久々に天神橋に伺いました。



富士山もバッチリです。



なかなか濃く充実した2日間でした(^_^
沼津メインの予定でしたが、予想外に富士山を周遊することになりました。

今年は折りたたみ自転車を沢山活用できたらと思っています。

P.S ゆる募アンケート エボ乗り界隈の方で2026ハルヒルに参加される方おみえですかね？参加迷ってるところです。

先月の話ですが、所用で福岡へ2往復してきました。
まず急遽向かうことになったので、飛行機とレンタカーで。
5日間滞在の後、飛行機で帰り･･･中２日で今度は車とフェリーで向かいます。
名神高速を経由し神戸へ行って、そこからは阪九フェリーで門司港へ。








出航です。



船内探検中に目が合ってしまいました笑

船内レストランで晩ご飯を頂きます。



どうしてこうなった。な、組み合わせです。
貝汁の出汁がとても◎でした！



せっかくなら、とラーメンを頂きます。

思えば遠くへ来たものです･･･。エボ10より遠くへデリカミニで来てしまいました笑





小倉駅の図

3日前、レンタカー



同じ場所で



帰りは時間とダイヤの都合上神戸港ではなく、大阪へ向かいました。

朝の6時半頃に到着ですので、この機会に奈良と京都を経由して帰宅することにしました。

大学時代に来たぶりの飛鳥寺





12、3年ぶり？ですかね。

お昼には京都へ行きまして、大学時代に通っていた喫茶店？キッチンハウス？で定食を頂きました。



当時と変わらず、思い出の味でした。

最後に今回の走行距離です。



道中フェリーを使っても往復この距離でした汗
なんやかんやで、マイパイロットを使ってゆるゆると走れば意外と行けちゃいました。

今月（11月）もプチ？遠征してきていて、ネタがあるのですが立て込んでいまして近いうちに執筆予定です。

　どうぞ今年もよろしくお願いします。（挨拶）　

さて、先月の最終週に昨年末より計画していたプチ旅行へ行ってきました。
大学時代からの友人と企画したものですが、ルート上に道の駅数カ所、マンホールカード、ロゲットカードの配布施設もあったので当然旅程に組み込みました。（勝手に）

それでは出発です。



タイトル画像でお察しの方、勘が鋭いですね（棒
今回は航空機を使用した道の駅巡りです（語弊のある

朝イチの便に搭乗し、西へ向かいます。



多分瀬戸内のどこか上空
そうこうしていると、1時間20分ほどで目的地に到着です。



ドーン！と、ご当地？で有名だそうな、ゆるキャラパネルが出迎えてくれました。

ここからは、レンタカーを借りて道の駅に繰り出します。
3ヶ所の道の駅に行きましたが、九州エリアは道の駅きっぷを販売している駅が少なめな印象です。
ですので、今回はきっぷが確実にあるところ3ヶ所に絞った次第です。



ここの道の駅はライダーに人気のある聖地なようでした。
ちなみにこの時、このエリアは強めの寒波がきていたのでライダーさんは当然いません。

そして、今回のメイン目的地である、阿蘇山と草千里ヶ浜へ。



雪めっちゃない？？？



雪のあるところから雪のない（はず）エリアに来たはずなのに、どうして雪あるんですかね･･･今回も阿蘇山山頂付近までは行けず。（※夏に来ましょう）
草千里ヶ浜も吹雪でホワイトアウト状態でしたので、山を降りることにしました。



少し下ると路面の雪もほとんどなくなります。
いやー、一応と思ってスタッドレスオプションつけておいてよかったです。



下まで降りてくると、路面の雪はなくなりました。（翌朝はガッツリ積もったんですが）

最終日は打って変わって、快晴でした。
２つ目のメイン目的、熊本城です。（ロゲットカード）



天守へ登ることは出来ますが、震災の影響がまだかなり残っていて色んな所で復旧工事中です。（2050年代までこの工事は続くらしい･･･）



石垣の上部も崩れたままで、下には組み上げる予定の石が。



城内は耐震補強がなされていました。
私はオタクなので、



こういう所をついつい見てしまいます。
KYB、カヤバ製ダンパー



雲ひとつない青空で、１枚。

旅の最後に、巨大ご当地ゆるキャラを拝見し、九州新幹線で一路福岡へ。



デカい。しかも腕が動きました笑（自動で。1時間に数分動くらしい）

今回のリザルト。

道の駅きっぷは３ヶ所。


それと、マンホールカードは6枚。市内全部を回ることが出来ました。


以上、一部の人向け備忘録でした。
今年は昨年以上に道の駅、マンホールカード、ロゲットカード、そしてダム（）巡りをしていきたい所存です。