憧れの4ポットキャリパー化への道②

GTOローターではTE37が履けないので
別の道を・・・

ECR-33の中古ローターを1500円で入手し、
ローター研磨、4穴化、ハブ径1mm拡大を実施。

かなりの費用がOrz

バックプレートに干渉するので当たるところを
ひん曲げ＆カット。

ロアアームのところは熱害が発生しますが、
ABSセンサーやタイロッドエンドは保護できました。

ロアアーム先端とローターのクリアランスがヤバイ。
ハンマーで叩いて、若干削ってみました。

誤算その③
セットで購入したブレーキホースの車体側が
形状が違うのか装着できないOrz

もともと使っていた純正リアホースが
そのまま使えたのが不幸中の幸い。

キャリパーはE39Aギャランのものを使っており、
差込式だったのでセーフ。
エボ３キャリのバンジョータイプだったらしばらく
不動車になるところだった。

左側は干渉しなかったので、
右も同様の加工をほどこし
干渉確認をしないで組み込み試走に出ました。
常にシャーシャー干渉音を響かせ、
近所を一周してきました。

右は曲げても干渉するのでさらにカット！

ABSセンサーのコードに影響がありそうだったので、
0.5mmのステン板で遮熱板を自作。
リベット止めにしました。

ロアアームブッシュ部分も追加で遮熱板を追加。
ブッシュはサーモクロスでさらに保護。

ようやく完成。
4ヶ月くらいかかりましたが、
見た目、フィーリング最高です。
ホイールとキャリパーは4mmほどクリアランスあり。

ローターをセンターに持ってくるため、
某みん友さんに11mmのカラーを
作成してもらいました。大変助かりました。

32ローターを使う場合は0.5mm削らないと
ローターがセンターにこないかな。

今後の懸案としては、ハブ交換した場合に、
またバックプレートを加工しないといけない。

ディーラーで交換お願いできないな・・・