バーボンLOVEのブログ一覧

ドゥカティの試乗を終えた続きです。

まだ時間あるし豊田のBMW MotorradにR1300GSの試乗車があるのでお邪魔することに。

BMWのGSはアドベンチャーバイクと言ったらこれ！ってバイクです。

陸の王者なんて言われていますね。



グリーンのボディにゴールドのホイールカッコいい〜😆

先ほどムルティストラーダ見たから大きさには驚きませんでした。

いやデカいですよ😅


ボディから張り出したボクサーエンジンは迫力あります。


何か普通のバイクと違うの分かるでしょうか？

クラッチレバーが無いんですよ。



でもシフトペダルはある。

ASAってオートなんたらかんたらって長い名称ありますが、要はオートマですね。

ホンダやヤマハが似たようなの先に出していましたが、BMWまでオートマを出してくるとは。


それじゃ試乗して来ます🫡


ついクラッチレバー探してしまいましたが(笑)

一速にギアを入れても当たり前だかエンストしない。

発進はスクーターみたいな感覚でゆっくりアクセル開ければ発進していきます。

変則はオートマかシフトペダルで自分で変速することも出来ます。


慣れたらもう超楽チンですよ♫

最初こういうバイクでオートマなんてつまらないんじゃないかって思っていましたが、

加速減速した時に速度に応じたギアに変速してくれるからクラッチやペダル操作しなくて済む分、イージーに早く走れるんじゃない？

先行車のペースに合わせなきゃ行けない時にどっちのギアにしようってギアを頻繁に変える時なんかそんなことお構い無しで走っていられる。

エンストしないから低速時に立ちゴケのリスクがかなり減る。

チャット残念なのは全開加速すると変速ショックはデカいです💦

普通の加速はクイックシフターで変速するよりスムーズだから、そこまで気にすることは無いかな。

このバイクで全開加速なんて滅多にしないですから。

バイクのオートマってこんなに乗りやすいし走りがつまらなくなる訳じゃないし凄いなぁって感心しました😊



R1300GSは他にも凄い機能があって。

テレレバーって言うフロントサスとは別にもう一つスプリングとダンパーがあって、ブレーキ時のノーズダイブしないことでつんのめることが無い😳

路面追従性も良いらしいがこれはよく分かりません。


自動の車高調整機構があって、停車時は3センチ下がってシート高820mmとなって足が余裕で着く。

走り出すと3cm上がって850mmと見晴らしが良い♫

シート高い利点は別なんでしょうが(笑)

ムルティストラーダは視点が低くてアドベンチャーバイク乗ってる！って感じが無かったんですよね。

車の先まで見通せると状況把握が出来て楽だからこの機構はありがたい。

後からシート850mmのバイクに跨らせてもろったら爪先立ちで怖くて乗れません😱

それが乗れちゃうんだから車高調整機構って凄い！


乗ってて疲れしらずでどこまででも走って行けそうだから、距離ガバ勢はこれを選ぶ訳ですね。


あとはこの顔がイケるかどうかですね(笑)

ザクみたい🤣

もうこの顔になって暫く経って見慣れているから全然イケますよ🤭


陸の王者って言われるだけのことはあるなって体感出来た試乗でした🫡












ん？

今日は午前中だけ仕事。

昼から暇潰しにと思ってシビックタイプRを試乗しようと近くのディーラーに電話したらタイプRは平日のみしか試乗してないとのこと∑(ﾟДﾟ)
試乗のために有休取ってられないですよ。

次なる暇潰しはBRZを試乗しに行こう♫
GR86とかなり海苔味が違うようなので気になってました。

試乗車はGR86のRZと同レベルのSの6AT。

色の名称は違えどBRZもGR86も同じ赤です。

GR86の6ATを試乗した時、スポーツモードやマニュアルモード使ってなかったからそれをしっかり使ってみる！

スポーツモード＋マニュアルモードにしたらATでも楽しく走れました(*^^*)
シフトダウンもブリッピングして回転数合わせてくれるからマニュアルより華麗に走れる？(笑)

肝心の海苔味はBRZはしなやかですね〜
GR86はもっと固くてゆすられた気がする。

スバルに来たからついでにレヴォーグも乗せてもらいました(^^)

これは2.4ℓの最上級グレードで、乗ったのは1.8ℓ。
2.4ℓのパワーは要らないというか買えません(汗)

BRZに比べたらアレですが、乗用車としては必要十分なパワーと安定したコーナリング性能♫

リアシート倒せばほぼフラットになるから車中泊も出来そうです( ˊᵕˋ* )
車中泊するためにN-VAN買いましたが、走りがしょぼ過ぎて遠出する気がしないんですよね。

走って車中泊も出来るレヴォーグにかなり心惹かれます。
車中泊は登山の時しかしないから車中泊のしやすさは二の次でいいしε-(´∀｀; )

BRZのSとレヴォーグの1.8ℓGT-H EXの見積もりとったら差額はたったの5万ほど。
乗れるうちにもう１回乗っておきたいスポーツカーかオールラウンダーな車か悩みますね〜

ちなみに納期はBRZが6ヶ月、レヴォーグが3ヶ月だそうです。


気になりだしたのが、GR86の海苔味ってどんなだったっけ？
身体が覚えているうちにGR86を試乗することに(爆)

走り出してすぐに脚の固さが分かりましたよ。
GR86は街乗りするような車じゃないことが。
BRZ乗った後だと、こんなゆすられる車には乗ってられないなぁ。

兄弟車でもここまで味付けが違うとは思いませんでした。
両車が気になる方は乗り比べてくださいね(^^)

私が買うならBRZにします(*^^*)
たまに左足痛くなって運転出来なくなるのは困るから6ATで！
はてさてサイフの中身は(^^;;？

ちなみにGR86の納期は9ヶ月だそうです。
聞いた話しだと円安だから左ハンドルばかり作ってるそうな。
春に見積り取った時は4ヶ月だったのに・・・
儲けも大事だけどまず国内に売ろうよε-(´∀｀; )

夏休み最終日は、夏の自動惑星の試乗・商談会にてぷーおんさんとのオフ会(´▽｀)

１０時待ち合わせに対して９時半頃着くと、ぷーおんさんはすでにお待ちでした。
挨拶を済ませ、ぷーおんさんのケイマンを見させていただきましたが、かっこいいですね♫
写真を撮り忘れたのが、痛恨のミスです(´Д⊂ヽ
エンジン音も聴きたかったなぁ。

試乗するため、恒例の開店前の列に並び、試乗の申し込みをしましたが、アルファロメオのジュリアはすでに一杯(TдT)
BMWのX２は１７時頃だったので諦めて、ボルボのV40とプジョーの308ＧＴを選択。

試乗の時間までぷーおんさんと中古車を物色。
数年落ちのモデルが安いですねー( ・∀・)


5年落ち3万キロのシルキー６の135iが235万ですよ奥さん( ﾟ∀ﾟ)



こちらのジュリアは全っ然安くないけど・・・



１台目の試乗はV40のディーゼル。
普通に乗る分には、良く走るしいいんじゃないでしょうか。

それより驚いたのが、今まで５分ほどの試乗コースが１０分ほどの試乗コースに今回から変更になったことに驚きでした！！
試乗なんかで車の善し悪しなんて分からないかもしれませんが、さすがに５分じゃね・・・

２台目に乗る前にぷーおんさんは所用のため、離脱。
短い時間でしたが、楽しかったです♪
またの機会にご一緒お願いしますね(´∀｀*)



２台目は３０８ＧＴ。
1.2Lですが、ターボのおかげでロードスターより加速だけなら早いΣ(´Д｀ )
タコメーターが反時計回りに刻まれているのがすっごい違和感ありました。



今回の特別試乗では、輸入車SUV乗り比べでした。
前回参加出来たスポーツカーの特別試乗の方が良かったな(´▽｀)


試乗を終えたので、このまま帰るのもなんだから、お山の方へドライブ♪



何となく豊田スタジアム。



R301を走って、本宮山スカイラインへ。
頂上は霧の中(　・ω・)



ここのポイントで、ターンパイクっぽく写せるとか写せないとかで撮ってみた。






うーん(；´∀｀)
ちょっと無理ある？？


雷もゴロゴロ鳴ってるし、下って帰宅しました( ・∀・)
これで、２週間あった夏休みが終わりました。
かなりお出かけして走り回って散財しちゃったから、明日から仕事頑張らなきゃね( ｀・ω・´)ｸﾞｯ


Nikon D750
Carl zeiss Milvus 2/50M

昨日、何してるで呟いた通りNDロードスターに試乗してきました♫

試乗予約もしてないから開店時間すぐにマツダディーラーへ。
すぐに店員さんが駆けつけてくれたので、試乗したいと伝えると店に入らず速攻で試乗(ﾟoﾟ;;

試乗車はNDロードスター 6MT




某試乗会で乗ったアバルト595以来のマニュアルです。

ポチっとスタートボタン押してエンジン始動。
良い始動音じゃないか( ´ ▽ ` )
クラッチミートポイントを探りつつ発進。

トルクが下からあって無理しても加速してきますね。
ショートストロークは小気味よくシフトチェンジ出来て良い感じです。

加速はと言うと、ほにゃららキロまで気持ち良く加速(^ ^)マフラーもノーマル？と思うほど乾いた排気音を奏でてくれます♫

ロールはグラっと傾く感じで結構しますね。
320dよりもロールするのは驚き(ﾟoﾟ;;
乗り心地は320dよりも良い。

幌はロック外して後ろにパタンと数秒で開けることが出来て、閉めるのも簡単です。
風の巻き込みは全然無くて、頭の上を風が流れてるかなって感じ程度で良好。
ロードスター、普通に走るだけで楽しい♫

試乗を終えて、近くの店舗にRFがあるのでそっちに行くと伝えたら、じゃあロードスターで行きますか？と言ってくれたからロードスターで別店舗へ向かいます。


別店舗に到着して、RFの試乗。

ロードスターRF 6AT





オープンは電動で10秒くらいで、前を向いてる限り幌車と変わらない視界で振り返るとCピラーがあるなって思います。

RFはエンジンが2リッターで馬力はあるはずだけど、ATのせいか車重があるせいか何処と無く軽快感が幌車と比べると劣る感じがします。
ATだと人馬一体感はあまり感じられず。



クローズ



オープン

クローズ時の後ろ姿はRFの方が好きかな。







オープンは幌車の方が断然好きです。
オープンカーはオープン時が、本来の姿であると思いますので、私は幌車が良いですね(^ ^)


試乗した結果、私が選ぶNDロードスターは幌車の6MTがベストでした♫
皆さんは乗るならどっち⁇

恒例のホワイトハウスグループの試乗会のためオートプラネットまで行ってきました(*´∇︎｀*)

いつも通り開店前に並んでスムーズに試乗受付。
今日は開店前に50人ほど並んでたってDJが言ってました(^_^;)

1台目の試乗までの間にジャガーを物色。
未使用車のXEが中々お値打ちな価格で売り出してて、今日明日のみ金利0%と驚きの設定‼︎欲しかったら判子押しちゃいそう…

試乗の時間になって試乗コーナーの2階に上がるとなんとゲリラ豪雨(๑꒪ㅁ꒪๑)
雨がすごい降ってるのでスタッフが車を持ってきてくれました。

クラブマンJCW

せっかくのJCWなのにゲリラ豪雨でついてないです( ˊoˋ ) ｡ﾟ
試乗を終えJCWの感想はと言うと、
締まった足回りだけど嫌な乗り心地ではなく、クラブマンでもゴーカートフフィールは味わえる。当然、排気音も勇ましくて速い♪
お洒落だしちゃんと4人座れる、荷物も載せれる、走って楽しい♪言うことなしでした(*´∇︎｀*)
クラブマンいいなぁ・・・(´ω｀)


次の試乗までボルボを物色。
V60 Rデザインの未使用車？がまたまた驚きのプライス‼︎
320d買う時にボルボも検討していたからその時にこの値段だったらボルボ乗ってたかも(・∀・)


2台目の試乗の時にはゲリラ豪雨は通り過ぎてました。

V90 T6

V90はボルボのフラッグシップなので、質感は高い。
2ℓのターボ&スーパーチャージャーでパワー十分♪エンジン音は結構聞こえるかな。試乗コースの長い下り坂の道の状態が悪いのに乗り心地はかなり良かったです。タイヤがクラブマンJCWと同じくらいの低扁平率だったのには驚きでした。
ゆったりクルージング向けっていう印象でした♪


試乗して自分の感覚にマッチした車に出会うと、欲しくなってしまう試乗会でした(*´∇︎｀*)
この前は124スパイダーがいいなぁって、言ってたのにこの変わりよう(￣▽￣)爆

残りの展示車両を見て、今日は帰宅。




ボルボ試乗時に輸入車向け雑誌のボルボ特集だけの冊子を貰えました♪