16インチ→18インチ オープンカントリー A/T3 へ交換～準備編2

ホイール交換に伴いトヨタ純正の平座ナットに戻す事になり、おまじない程度にロックナットも準備しました。
協永産業 KYO-EI T621 ブルロック TUSKEY MAG 1.5 ホイールロック トヨタ アルミホイール専用

近所のお店より安かったのでヤフーフリマにて♪
1780円で新品の様に綺麗な子が来てくれました～

タスキーは過去にも使ってて一般的なロックナットよりしっかり締めこめ、解く時も安心して作業できるので気に入ってます！

重量がある車なのでアルミやジュラルミン製よりSCM435の安心感はダンチです☆

ただ、僕の車両だけの問題ですが1件心配事があります。
純正のハブボルト長は22mm程度ですが…

前後同サイズのホイールだとリアが引っ込み気味になのが嫌いで過去に10mmロングのハブボルトを入れています。
現在の16インチは7J+35
買った18インチは8J+30
17mm外に出るのでスペーサーを外そうと思っているので、この長いボルトをナットがカバーできるでしょうか…

届いたタスキーは62.4g

純正は68.6g
例によって1割ほどロックナットの方が軽いです～

純正ナットの全長は36.6mm

平座直径30.0mm

ネジ深さは36.0mm
実際ボルトを入れてみると19回転程度で止まります。

う、ロックナット短い～(._.)

若干造りも違いますね～

ネジも最初から切ってるわけでは無く数mm入ってからなので実際の深さよりネジ巻き代は少ないです…

全長34.8mm

平座直径30.0mm

ネジ深さは32.7mm
実際ボルトを入れてみると16回転程度で止まります。
全長が短いぶん、ネジ代も少ないですね…

ホイールにナットを入れてみるとよく分かるのですがテーパーナットと違いほとんどツライチまでナットが出てくるので長いボルトはきついかも…

ホイールのナットホールが広いので21mmの傷防止スリーブ付きソケットでも十分作業可能でした♪

17mmホイールが外に出るので、机上での計算ではリアは良い感じにツライチになると予想されますが、フロントは苦しそう…
フロントタイヤは若干外減りってのもあってキャンバーを付けたく、30前期の時に買って残しておいたトヨタ純正キャンバーボルトを倉庫から発掘しました！
ちなみに純正はΦ17mmで
90105-17013 → 15.9mm
90105-17014 → 15.0mm
90105-17015 → 14.0mm

愛媛は四国中央市、ネッツトヨタめんどり店様ですよ(笑)
京都でもしっかり活躍しますからね～！！
ストラットショックの上に入れるとキャンバーがしっかり付くかわりにホイールが内側に入り、下に入れるとそこまでホイールが入らないもののキャンバーもあまり付きません。あまり細いボルトも～と15mmの17014を左右の上側に入れる予定です。
続きます…