16インチ→18インチ オープンカントリー A/T3 へ～フロント交換とキャンバー調整編

準備が整ったのでフロントから交換していきます！
久々にヘヴィな工具類を段取りしまして、蚊取り線香を焚き、サーキュレーターで風を起こしてレッツ交換です!(^^)!

地面が綺麗に水平で無いのでざっとした計測になりますが…
フェンダーから糸を垂らすと、
右前タイヤまで15mm

ホイール上部で30ｍｍ

ホイール下部で29mm
ほぼキャンバーゼロか1mm程度ですね…

左前タイヤまで14mm

ホイール上部で29ｍｍ

ホイール下部で28mm
こちらもほぼキャンバーゼロか1mm程度ですね…

ジャッキアップポイントで上げまして～
浮きそうになってきたらロックナットを少し緩めておきます。

完全に浮かせたら事故防止の為に必ずリジットラックを入れてくださいね☆

外してみると少し外減りでした。

サスペンションを固定しているボルトをトヨタ純正のキャンバーボルトに交換し少しキャンバーを付け、今より外に出るホイールのはみ出し対策と外減り防止を図ります。
汚れ等で固着してるかも～と556DXを吹き付けて～

22mmのソケットで気合一発緩めます。
今回、上側だけ交換するのですが角度を付けるために下側のボルトも少し緩めてフリーにします。

左右のキャンバーが大きく違ったらその場で違うボルトにしようかと思ってましたが、ほぼ同じだったので90105-17014を使用します。
おさらいで純正はΦ17mm
90105-17014 → 15.0mm
2mm細いので、ガコガコ動きます。
キャンバーが付くよう押し込みつつインパクトでバリバリっと固定、最後にトルクレンチでしっかり締め付けます！

2枚上の写真と比べ2mmくらい奥まって固定されてます♪

上が90105-17014
下が純正ボルト

太さが違い、なぜかネジ代も違います～

後はタイヤ・ホイールを交換するだけです。
左：16インチ7JとRT 235/70R16
右：18インチ8JとAT3 235/60R18

RTのリムガードはしっかりしてて頼りになりました☆

1.0Jホイールの幅が違うので横から見ると太く見えますが、RTのタイヤがぶっといのでそこまで大きな差って感じではありませんでした♪

今回はテーパーナットからトヨタ純正平座ナットでの固定に変更になるので間違えないように交換～
新品タイヤとホイールは気持ち良いですね～☆

右側も同様にキャンバーボルトへ交換しタイヤ・ホイールを交換！！

しっかりトルクレンチで締め付けて着地させます(^^♪
おお～なかなか上品かつ、たくましい感じで良い雰囲気ではないでしょうか～!(^^)!
っと自己マンしつつ続きます～