まさやん＠スバル乗りのブログ一覧

場所を移して、

インプレッサ WRX STI

ただただ速い。シフトストローク短！クラッチ重。＜R32GT-Rほどじゃないか
運転のしやすさはさすがのスバル車か。
いい車なのは分かるんだけど、あまりに普通に速いんでさてコレをどこで使いこなす？
旧型の初代から丸目にかけては使える回転が決まっていて、
ある意味の「味」があったんだけど、
優等生すぎて試乗時間ではそれを感じるには足りなかった。

プジョー1007

いちいち電動ドアで、インパクトは大。
助手席側もスイッチ一つで開けれるので、アッシー君(死語)なら最適？
シート高も相まって乗り降りしやすい。
実はなんと2ペダルMT！！半クラッチうますぎ(笑)
アクセルを一定してたら、
アクセルオフ->クラッチオフ->シフトチェンジ->クラッチミート->アクセルオンを誰かがしてくれる。まさにそんな感じ。
内装の内張を交換できる。と言うか交換する前提になってる。

この車は走行性能云々を語る車でないと理解。
コレを製品化して市販するってのはすごい。

プジョー207GT

ターボとはいえ1.6とは思えないぐらいパワフル。
それを感じさせないクラッチの軽さ。
ヨーロッパ車よろしくシフトストロークは長め。
足はプジョーにしては締め上げられ、なかなか攻めがいがある。

プジョー206cc

コンパクトに見えるこのデザインも好きー。
内装は207に比べ安っぽさは否めないがデザインがカバー。
足はいわゆる猫足。ロールしてから粘りっぱなし。
コレはコレで楽しい。

※何で画像見切れた？？

プジョー207cc

206と比べてデカく見えるがホイールベースは変わっていないらしい。
ボディデザインだけでここまで変わるものかと関心。
足は206より若干固めだけど不快感はない。
剛性はかなり上がってる。