まさやん＠スバル乗りのブログ一覧

まず初めに。今年の特別戦はエントリー自体は誰でも可能(昨年までは上位ランカーだけ)だったのでエントリーしてはあったのです。
復帰の過程も書けば良かったのですが、まあ事も事ですし、書けば書くほど悪い方へ悪い方へ書いてしまいそうだし、思ってしまいそうだったので若干ナイショ気味に準備をしていました。
心配して頂いていた方この場を借りてお礼を申し上げます～。

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さて、それにしても修理はギリギリ、最悪ぶっつけ本番かも？
何とか前の週に走れる状態になり、仕事の合間を縫って試走に。
後ろからのダメージだっただけに機関系は問題は無し。
走りには問題なかったわけではないがネッツトヨタ京都さんのご尽力によりマシン自体は出場出来る状態になった。
試走はむしろ車のリハビリよりドライバーのリハビリの意味が大きかった。

クラッシュのことは、気にならないはずがない。
車に対する不安、自分に対する不安、何と言っても他の車両に対する不安・・・。
もちろんレースの事、この先も何があるか分からない。
でも、今回エントリーした以上は、レースとしては初挑戦の富士スピードウェイだったけど、
色んな意味で「今年の内にちゃんと復帰」しておきたかった。

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と言うわけでやって来ました富士スピードウェイ。2回目である。
本当なら今回で4回目であるはずなのだけど、ゴルフGTIカップで2回とも別の事情で出場出来なかったという何かと曰く付きのサーキット。
前回は去年ヴィッツ購入後、開幕前に1度雑誌主催の走行会で走りには来ているものの、もちろん走るだけで精一杯であり、まあコースは覚えて帰ったか程度。

時間的に本当なら余裕でパドック入り出来ているはずが、来る途中のサービスエリアで後ろに停まった車からなんと火の手！が上がって消火活動を手伝って消化剤被ったり、事故渋滞に2時間ハマったりで結局余裕のないパドック入りになってしまった。

パドックに入る。片方だけがゼッケンも無い異様に綺麗なヴィッツで・・・。
でも僕を見るなりチームメイト、メカさんがそう「イツモノヨウニ」迎えてくれた。
チーム内だけでは無い、一緒に関西シリーズを戦っている他チームのドライバーさん達、メカさんらも声をかけてくれる。
嬉しかった。まだ走ってもいないのに「復帰」出来た気がした。
さぁ、頑張ろうと思った「イツモノヨウニ」。

とにかく、コース上のギア位置を、先日F1の前座レースに出場した今をときめく痛車GTドライバーｗの田ヶ原選手や山口選手に聞き、頭に叩き込む。
今回エントリー台数が約90台！と言う事もあり2組に分かれ、なおかつコースライセンス不要占有枠は1枠のみだったため練習はこの1本のみ。
久しぶりの富士。いやぁ、直線長いね(笑)ヴィッツでは飽きるぐらい長いよ～。と言っても1コーナー手前ではスピードメーター振り切りるんですよ！(怖)
な～んて、楽しんでいる時間はもちろん無いので、コースを思い出したところで早々に「練習モード」へ。
コカコーラ見えねぇ、ダンロップとまらねぇ、ネッツ見えねぇ、最終どこ通るの？？まぢでそんな感じで終了・・・。

タイム的には前回のタイムよりはかなりのタイムアップで2シーズンの実戦経験は伊達じゃないなと自分で感心しながらも、もちろん上位陣とは差があるのは明白であった。
まぁ、逆にこのことが明日へのプレッシャーが和らいで「楽しんで帰ろう」と良い意味で気持ちが切り替わっては居た・・・。

先日の行った広島旅行での個人的な目的が一つあった。
それは、「呉基地限定」潜水艦あきしおキューピーストラップを手に入れること。
これまで、八つ橋キューピーを長く愛用？していて、汚れが目立ち始めてはいる。汚れているせいで「餃子」によく間違えられたけどｗ
付け替えるかどうかは別としてとりあえず手に入れておこうと思い購入。
その日広島市内に入り、広電に乗っている時だった。
「ぶちッ」
尻の方で何かがちぎれたような音がしたので、見てみると八つ橋キューピーが取れてた。
あわわ、あきしおキューピーを買ったからなのですか？？

ヴィヴィオをディーラーに預けている間に代車を借りた。
現行インプレッサS-GT。ただしAT。
だけど、滅多に乗れない2リッターターボ車だし、夜な夜な試乗しようと思ってた。
・・・けど、忙しくて、ほとんど乗らずに返しちゃった。
ああ、もったいないオバケ。

行ってきました、強行スケジュールで臨む、
「0系新幹線乗り納め＆広島、乗り物尽くめの旅」

単純に乗り物と行き先だけを並べてみても、

1日目:出発-(タクシー)-京都市内某駅-(JR東海道線:普通)-新大阪駅-(0系新幹線)-広島駅-(JR呉線:普通)-呉駅-大和ミュージアム-てつのくじら館-呉駅-(JR呉線:普通)-広島駅-(広電)-ホテル-(広電)-お好み村-(広電)-ホテル-(広電)-つけ麺「ばくだん屋」-(広電)-ホテル

2日目:ホテル-(広電)-広島駅-(広電)-宮島口-(宮島航路:松大汽船)-宮島桟橋-厳島神社-(宮島ロープウェイ)-弥山-(宮島ロープウェイ)-宮島桟橋-(宮島航路:JR)-宮島口-(広電)-広島駅-(500系新幹線)-新大阪駅-(JR東海道線:快速)-京都市内某駅-(京都市バス:日野ポンチョ)-(ほ氏ヴィヴィオ)-帰宅

長・多ｗ

タクシーから始まって鉄道、軌道、船、ロープウェイ、バスとありとあらゆる交通機関に乗りました。あとは飛行機かヘリコプターかぐらいの勢いです。

一口に広電と言っても、広電オリジナル車両のもそうですが、グリーンムーバーmax、グリーンムーバー、グリーンライナーに加え、元大阪市電、元京都市電も乗りました。

前回はほぼ貸切状態で車両が軽かったせいか常に身体が浮遊感を覚え、生きた心地がしないのにも関わらず悠然とモニターに「ただいま300km/h」表示をしやがり博多まで地獄のような時間を味わった「苦痛の超高速塩ビパイプ500系新幹線」も今回はかなりの乗車率で、見事にリベンジを果たしたし。

挙げ句の果てには前回話題に上げた京都市バスの日野ポンチョまで乗ってしまった。

なんとも贅沢な旅となりました。
いやいやそんなことより大和ミュージアムとか宮島はどうだったのか？
それはまた次の機会にｗ

それにしても11月30日で営業運転を終え、12月14日で最終運転する0系新幹線。
いつでも「新幹線」と言えばこの0系の愛らしい顔でしたが、いざ走る姿を見れなくなるとなると寂しいもんです。

さよなら、夢の超特急。

車の後ろからピンク色の髪の毛の萌え萌え女性がこちらを見ていましたｗ
最近、痛車を見る機会が増えている気がする。
やっぱりそれだけメジャーになってきたんですかねぇ。