まさやん＠スバル乗りのブログ一覧

本当に今年はいろんな事がありました。
日本的にも個人的にも、良いことも悪いことも。
何にしても来年は、出来れば良いことばかりで埋まる年でありますように。
皆様今年は、というか今年も大変お世話になりました。
来年もよろしくお願いいたします。
それでは、良いお年を。

画像は帰省途中の伊吹山。

僕もつい最近みんカラで知ったんですけど・・・。
あのフジツボがヴィヴィオ用にパワーゲッターシリーズをラインナップしたんですね。

それにしても何ですかこの音は！？もう660ccの音じゃないよ、こりゃ(^_^;)
いいな、いいな。誰か付けて僕んちに来てｗ

もうヴィヴィオが生産を中止してから13年。
どういう経緯で開発が決定したんでしょうか？
そこまでするんなら、ステラ用の新規制対応マフラーも作ってよ。フジツボさん！

年の瀬も押し迫った昨今、やっぱりカレンダーは必要ですよね。

で鉄道雑誌ダイヤ情報(略してDJｗ)オリジナルカレンダーの来年用を買いました。
国鉄形車両の写真で構成されるこのカレンダーは好きで、これでこのカレンダーは3年目。
もう表紙からして、583系「きたぐに」と200系新幹線とのツーショット！
たまらん！表紙にしておくのはもったいないぃ～。
200系の顔が見えないのは残念ですけど・・・

毎年、先の「見たさ」を頑張って我慢してますが、待ち遠しい～！

前回のつづき。

最終日は前日から一転、ロードコース。

コースは、限られた時間ではあるもののフリー走行で、
急ごしらえではあるものの何とか自分なりの走り方を一応確立は出来ていたので、
あとは、自分の与えられた周回をしっかり走るだけ。

でも、よく考えたらこれまで、僕が出走した決勝は全てスタートドライバー。
それはそれである意味の慣れもあったけれど、
今回はセカンドスティントか最終ドライバーと宣言されたため、
初めてスタートをピットで過ごすことになった。
でまたよく考えたら、「いつ来るか分からない自分の出番」という、未体験ゾーン。
「降りるだけではないドライバー交代」
「スタートから走ったマシンを譲り受ける、状態万全ではない可能性」
うわぁ、考えれば考えるほどなんだか色々難しそうだ(汗)

自分の出番を単純に考えれば周回数を3で割ればいいけど、
セーフティカーとか予測不能の事態もあるから、
待ってる間もう気が気じゃない。
今さら非スタートドライバーって大変だ。。。

さて、樺田選手がスタートして一応、
無線のイヤホンを耳に入れたままいつでも行ける様にして待っていると、
「まさやん準備しといてー」来たコレ。
うわぁ、いつもより緊張する！
まぁ、実際ドライバー交代からはじめの1周とか良く覚えてません(爆)

結局、21周という僕にとってこれまでで一番ロングスティント。
刻々と変化する、コース、タイヤ、マシンの状態に合わせてドライブしなければならない、
「これぞ耐久」という状況を最終戦においてやっと経験することに。

途中、90度コーナーで飛び出したりもしましたが、
何とか山口選手にバトンタッチ、そして無事そのままゴール。
オーバル2戦につづき、最終戦にして今度こそ通常のレースディスタンスを完走することが出来ました。

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さて、これであっという間に今シーズンが幕を閉じたわけですが、
僕にとってのS耐デビューシーズンはこれでもかと本当に色んな事が起こってしまいましたが、
来シーズンもし僕が乗れる事になるのなら車の熟成を進めるのと同じくして、
僕自身の熟成も進めていかないといけなくなってきます。
ちゅーか、そもそもこれだけブログで裏話グチグチ垂れんでも済む様にならんとアカンですわね(-_-;)

とにかく、僕なんぞを憧れの全日本戦、しかも夢にまで見たスーパー耐久という舞台に
デビューさせて頂いた関係者の皆様、こういう表現が適当かは分かりませんが、
色々ありましたが僕にとっては結局のところ本当に楽しかったです！
応援して頂いた皆さん、どうもありがとうございました。

「倒竹」
そんな言葉があるのを初めて知りました。
敢えて倒木としないのはなぜなんでしょ？
業界用語ですか？

にしても積雪地方の交通機関の皆様本当にお疲れ様です。