おかじまーちのブログ一覧

ちょっと前のですが…

センターパイプがサビの影響で割れるの北陸ではあるあるです。

ボルト類も痩せてボロボロなので一式交換です。


足回りやラテラル、クロスメンバー等も錆がかなり出てきてたので防錆塗装で延命です。

穴が空いたり、ミルフィーユになってからでは遅いですからね。

イチネンケミカル様のアンダーコートクロ耐久力がありとてもオススメです。

キリキリ音が出ていたオートテンショナーを交換しました。

次は5万キロくらいは持ってください😭

交換手順的にはまず冷却水抜きます。

エキマニの遮熱板剥がします。

サーモケース剥がして、ロアホースごと邪魔にならないところに固定します。

ウォーターポンプ外します。

目の前に現れます。

汚れが原因だったんですかね🤔


復旧はパッキンの当たり面をオイルストーンで磨いて、脱脂し外したもの戻して行きましょう。

最後に冷却水のエア抜きして完了です。
僕はいつも電動ファン２回まわるまで放置してます。
サーモが開けばゴボゴボエアが抜けるはずです。


それでは。

休日なのに予定が無かったのでロッカーカバーガスケットを交換しました。

大きな漏れやプラグホール浸水等はありませんでしたが、初期段階の漏れはありました。


サクサクッと分解してプラハンでｺﾝｺﾝってすればカバーが取り外せます。

古いガスケットは樹脂製のように固くなっておりました。




カムシャフト等はスラッジやオイル焼けもなくキレイな状態です。





掃除、脱脂した後にチェーンケース継ぎ目とカム部の後端に液体ガスケットを塗って復旧していきます。

ボルトの大きさ的にトルクは10〜15Nmと言ったところでしょうか。
（詳しくは整備マニュアル読んでください。）
小さいトルクレンチもマニュアルも無いので僕は感で締めてます。

エンジン回して漏れなければ大成功です👏👏

それでは。

毎日暑いですが皆様体調はいかがでしょうか？

僕は暑いのが嫌いなのでくたばっております。

空き時間ができましたので、前回のリアブレーキに引き続きフロントブレーキを整備しました。

さくさく〜っとばらして


一応新品部品が同じものか確認した後に組み付けました。


新品はやはり気持ちがいいですね


パッドは残3〜4mm程度でしょうか？
リアに合わせてMKカシヤマさんを今回は取り付けました。

ブレーキがたまにキーキー言うてたので、タイヤ交換のついでにメンテを実施しました。

後ろは驚きの実測1.5mm笑
今回はMKカシヤマさんのパッドを装着しました。


ローターも錆びてボロボロなので新品に交換しちゃいました
こちらも純正同等品をチョイス（昭和自動車）


旧品15.2mm
新品16.0mm

研磨に出せば使用は可能ですが、車使えないのは不便なので、、笑



新品のドラムになりますのでブレーキシューの調整、清掃も実施し引きしろ4ノッチに合わせこみました。

新品は気持ちよくていいですね。



フロントはまだ残量はありましたが、まさかの左右ともサビによるピストン固着が発覚…。
1人でするフルード抜きがどうも信用出来ないので、車屋さんへ4輪OHとついでのブレーキホース交換をお願いしました。
税金前の予期せぬ出費となってしまいました…。

余談ですが、今回使用したMKカシヤマさん、スポーツパッド等で有名なwinmaxさんと同じ会社のようです。

個々のブランドは知っておりましたが、驚きでした。