CUSCO BCS取り付け

ポイントの期限が迫ったので、今月のパーツということでクスコのブレーキシリンダーストッパーを買いました！

先輩方のレビューを見るとジャッキアップが必要っぽいので、ジャッキアップしウマをかけ、せっかくなのでタイヤも外しました。

作業でエンジンルームを覗き込むので、タオルをかけてフェンダーを養生

まずはボディについているボルトを外します。ラチェット、10 mmソケットを使います。
上の赤◯のボルトは5 cm、下の赤◯のボルトは10 cmのエクステンションバーを使って外します。

写真は外した後の状態。
写真のようにボディ側のサービスホールにマスキングテープを貼り、ホイールハウス側から穴の位置を確認しておきます。

パーツ本体を取り付けて、赤→橙→黄緑のボルトの順で取り付けます。

赤と黄緑のボルトは固定側にナットが溶接されているのでそのままボルトをねじ回せばOK！
ただ、赤のボルトは締め付けには六角レンチが必要です。

橙のボルトが一番厄介でした。
ボルトとナットのかみ合わせを手でやってから工具を使って締め付けました。
締め付けにはメガネレンチ2本あると楽です。

それから、橙のボルトは緩むとエンジンルームにボルトが落ちる😱ので、ナットに緩み止めを塗っておきました。

この時点では全てのボルトを少し緩めに締めておきます。

赤色アルマイト処理された先端カラーがまっすぐシリンダーを押すように写真矢印のように動かして角度を調節して各所本締めをします。本締め順はさっきと同じです。

写真左側が上下に動きやすいので、先の写真の橙のボルトの部分を軸に動かすといいでしょう。

本締めトルクは書いていませんが、ストラットのボルトの締め付けトルクが20N・mくらいなので、本体との接続に関するボルト(赤、橙)は20N・mにしました。トルクレンチ使う場合は首振り可能なエクステンションバーが必要になります。

後は説明書通りにカラーをシリンダーに押し付け、緩み止めナットを締めて取り付けは終わり。

あとはタイヤをつけてジャッキをおろして終了です。

100kmほど走ったら締め付けチェックして完了です。

レビューはパーツの方で^_^