ナマハゲのブログ一覧

本日、S204をディーラーへ車検に出して来ました👋
その間のお借りした代車です🚙





今回のお借りした車はS205ステーションワゴンC220dです。
色はオプション(20万円)のヒヤシンスレッドでとてもオシャレな感じです👍






このC220dはディーゼル直4ターボですが、エンジン音も静かで、室内ではほぼガソリン車同様静寂性が保たれております。走らせた感じは、パワーこそイマイチなのですが、太いトルクでグングン後ろから体を押し出してきます😃






内装は黒と赤が基本で、とてもスポーティーなデザインです👌
シートやドアトリムのステッチが良い感じです。
ブルーメスターのスピーカーは純正装備としては、とても良いサウンドを出してると思います。
ただボアついた低音がチョット耳障りでしたが😵






車内に乗り込むと液晶メーターパネルからCクラスに睨まれてるようなアニメーションが現れます😱






コマンドシステムも最新の様なので使い方が全く分かりませんが、車検の3日間お借りする予定なのでゆっくり試乗させて楽しませていただきます。






ちなみにオプション込みの車体価格が766.8万円😱
(追記サンルーフ付きでしたので789.4万円でした)

てか、この寒波で道路テカテカ状態の時に新車同然のFR寄こすんじゃねえよ‼️😡

いよいよ今週の水曜日から車検に出します。
先月にはメインバッテリー、サブバッテリー、イグニッションコイル、プラグと交換を済ませ、先週はオイル交換、エアフィルターと自分でできる作業をすませました。
前回の車検より約５万キロなので今回も前回同様ミッションオイル交換を施工予定です。



いろいろと事前準備作業を完了したので、学習プロセスの項目を念のためリセットします。
まずはスロットバルブの基本位置のリセットです。これにより新車時の癖のないアクセルに戻ります。





つづいてアダプション値のリセット





最後に車検や整備に出すたびに言われる「アイドリングストップ壊れてますよ」対策にアイドリングストップを有効に戻します。




２年ぶりにメーター内にECOマークが点灯し無事アイドリングストップしました。
今朝は今シーズン初の積雪、まもなく自分は車いじりの冬眠の季節に入ります。

５月の連休にDSPを導入から4.5ヶ月
自分なりに納得のいくセッティングが完了しました
長い日々でした





こんな感じで
出勤前、昼休み、退社後とほぼ毎日パソコンからのDSPセッティング





途中気分転換にコントローラ―（DIRECTOR）の表示をAMGにしてみたり





ダッシュボードの上に置いていたスコーカーが目障りなので
純正ツイーターパネルを加工し





ホームセンターで買った真鍮メッシュを取付し
艶消し黒に塗装し




こんな感じで取付しました

ツイーターもパネルに一緒に取り付ければ良かったかなと後悔しましたが
今更面倒くさかったので却下





ロシアからナビデータを買ってインストールしてみたりしましたが

やはり音調整が気になって作業後は車の中でパソコンと向合う日々は変わりませんでした




CDでパルス信号を鳴らし





タイムアライメント調整をし





ピンクノイズを鳴らし





スマホのRTAアプリを参考に
日々調整を繰り返し





ある日、スコーカーのHPFカットオフを間違え
SD-52Rの左チャンネルを殺してしまい
上位モデルのSD-52Nを購入
音質はびっくりするくらい上がりました





その後もクロスオーバーの周波数を微妙に変えてみたり
イコライザー調整を何度も変えては戻しを繰り返し
また自分の耳が馬鹿になってしまったのではと思ったときは
他人の耳まで借り長い日々を送ってきました

途中、カーオーディオのプロショップに相談に行った際には
ソニックデザインで構成してる自分のスピーカーシステムを全否定されたたり
常連さん達の拘りのシステムや店長のデンマークのD社のスピーカーの凄さを体感させてもらったりで大変勉強になりました





ただ自分は車の中で大音量で音楽を聴くタイプではないので
いまの機材でそれなりに満足のいく音を出せたらと
楽な気持ちでその後もセッティングを続けていたら
何故か突然音に纏まりが出はじめてとても聞きやすい音になりました

とは言っても今後も・・・・・かな（笑）

今年の連休はゆっくり車弄り🛠をしようと、以前より気になっていたHELIXのデジタルプロセッサーを思い切って購入💸





４月２５日

電源はラゲッジルーム内のサブバッテリーから引きました🔋





あとはステップ部、センターピラー部などのパーツを外し、カーペットの下に配線を通しコンソール脇へ





助手席足元がDSP設置場所です





純正ヘッドユニットを生かすためスピーカーラインよりハイレベル信号をDSPに入力します

まずはヘッドユニット裏にアクセスするため、センターのエアコンパネルを取り外します🛠







ヘッドユニットパネル裏上部に有る左右のネジを回します。
ネジが浮いてきたらネジを押して回しきったらロックが解除されます🥵





ヘッドユニット裏のISOコネクター
肌色の８ピンがスピーカー端子です🔈

整備手帳に各端子の説明を備忘録として載せております。





純正ケーブルを切断したく無かったので、社外のテレビキャンセラー用ケーブルを加工してISOコネクターとヘッドユニットの間に噛ませました👌

ヘッドユニット裏スペースが狭いため、この社外ケーブルを収めて元通りにヘッドユニットを取り付けるのに２時間以上かかりました😭





DSPに配線を仮接続してヘッドユニットからの音声信号を確認して１日が終了




４月２６日

二日目の作業はスピーカーケーブルの取り回しと音場調整の予定が

トラブル発生‼️

エンジンスタート時にいつもの様に「ETCカードが挿入されてます」と言う音声が無い⁉️🔇

音楽とナビはOK🙆‍♂️🔊
しかしETC、地デジ、バックカメラ、ハンドルスイッチが全くダメ😵🔇

これはまずい‼️
診断機でショートテストをするがコマンドシステム(ヘッドユニット)に通信できない😩

もしかして壊した⁉️😱

ディーラーに行って相談すると「コマンドシステムを診断機が認識出来ないと言うことはマズイですよ。この際お車を買い換えされたら？」とお気楽なお言葉を頂きました😭

意気消沈で帰宅　２日目終了





４月２７日、２８日

いつも車の事でお世話になっている「しーちゃんS」様にアドバイスを頂き、いろいろ試してみることに🙏

取り敢えず今回作業を行った全ての配線を全部元通りの状態にし、再度診断機でショートテストを実行🩺

すると、なんと❗️😲
コマンドシステムに通信出来ました😭





一つずつ配線を確認していくと、ISOコネクターとヘッドユニットの間に噛ませたこのケーブルが怪し事に気付きました🤔

インとアウト側が微妙に違っています
テレビキャンセラー用なのでそう言う配線なのかも🤔
取り敢えず違っている箇所を改造して取り受ける事にしました。




５月２日　作業再開

再びヘッドユニットを取り外し、改造したケーブルを噛ませテスト

音楽、ナビ、ETC、バックカメラ、ハンドルスイッチOK🙆‍♂️
地デジの事を忘れてヘッドユニットをまた２時間近く掛けて戻しました😵

地デジ⁉️
映らない❗️またか〜😱

再度ヘッドユニットを外し、再度改造したケーブルを確認

はあ〜‼️
MOSTに繋がる端子も配線もないじゃん😩
これか‼️

結局このケーブルが全く使えない事に１週間掛けて学びました😵





５月３日

と言う事で純正コネクターの配線を切って接続する事にしました





上からリヤ右プラス
２段目フロント右プラス
３段目フロント左プラス
４段目リヤ左プラス





１段目リヤ右マイナス
２段目フロント右マイナス
３段目フロント左マイナス
４段目リヤ左マイナス

それぞれをDSPのハイレベルインプットに接続





全ての動作と音出しを確認

今回フロントを2wayからスコーカーを足して3wayにシステムアップ🔊🔈🔊🔈🔊🔈





助手席足元をバラしたついでにエアコンフィルターも交換😆

あとは取り外したパーツを全て元通りにしてこの日は終了しました😌





５月４日
スコーカーを仮設置し音場調整🔊





各スピーカーの距離、カットオフ周波数をパソコンで入力

これがまた素人には難し過ぎる😵
思い通りの音が出てくれないのです😭





タッチパネル式のリモコンも使い方がイマイチわからない🤔
これも後で勉強です





５月５日〜本日
かなり自分好みのセッティングになってきました😌

あと休みも残り２日　あっという間の連休でした

今年の連休は何処にも行かないで車弄りに徹します😆

注文品が本日到着しました。





HELIX V EIGHT DSP MK2
10ch DSP 8chパワーアンプ内蔵モデル





HELIX DIRECTER
DSP リモートコントローラー





HELIX EXTENSION CAD
USB インプットモジュール





PIONEER TS-WX70DA
サブウーハー


電源とスピーカー配線で２日位かかりそうです😵
まあ、ゆっくり作業を進めます👍