amggtsのブログ一覧

所用があり、MyDへ行った際にセールスより

C350e乗ってみます？と。

という事で、3日程借りてました。

この感想を少々。

C350e　　プラグインハイブリッド

2L　　直4ターボ　+モーター　　211ps　+　82ps　　0-100：5.9s　　　792.9諭吉

全長：4690㎜　　　全幅：1810㎜　　　車重：1830㎏








まず、スタイリング。

C350eはAMGパッケージ選べないので、AMGパッケージなしの標準スタイル。

自分的には、引き締まった感のあるAMGパッケージの方が好みですが(笑)

プラグインの証である、ブルーキャリパー。


プラグインなので、他のハイブリッド（S300hなど）と違い、実際にモーターのみで走行が可能。

ハイブリッド（S300hなど）もモーターのみで走行可能といえば可能ですが、普通に加速してしまうとエンジンが掛かってしまう。

モーターのみで約25km走れる（カタログ30kmとある）ようですので、片道10km程度の通勤に仕様するには良さそうです。

82psのモーターのみでも、普段使いには十分な加速をします。全く問題ないですね^^



渡された時点で、バッテリー残量30％となっていました。充電しておいてよ(笑)

まずはコンフォートモードで走行。

発進はモーターのみで、強くアクセルを開けるとエンジンが掛かります。

このまま走ると、みるみるバッテリー残量が減っていきます^^;

このモードで走ると、アクセルペダルを戻されることがあるので、とてもビックリ。

最初、壊れたかと思いました(笑)

どうも、アクセルを戻した方が良いというシチュエーションになると発動するらしい。

コンフォートモードだと、変な違和感とかも無く、至ってスムーズに走行できます。

回生ブレーキも弱めなので、言われなければわからないレベル。


続いて、S+モード。

このモードですと、とても力強く加速します。とてもトルクフル。

足も若干固くなりますが、元々がとても柔らかいため、ふわふわします。もう少し硬くても良いと思いますが^^;

このモードだと、ブレーキ中の回生ブレーキの利きが強いため、ギクシャクしやすくなります。

ブレーキを踏んでいる時のみ強めの回生のため、アクセルオフでは弱くしか効きません。

S+モードで、程々の踏み具合だと少しずつバッテリー残量が増えていきます。

どんどん充電しているのですね^^;



パーキングからD、RからDなどは、タイムラグが作られてあり、とてもストレスです。安全上仕方ないのでしょうか。


今回、一般道4割、高速道路6割で227ｋｍほど乗りました。


平均燃費8.9km/Lでした。これって、表示の見方が間違っているのかな？

合っているのであれば、むちゃくちゃ燃費悪いですよね^^;

燃料計の残量、半分以下になってますね。だからあっているのかな。

ちょっと頑張れば、GTでもこのくらいいきますからね(笑)

因みに、GTの燃費最高記録は10.4km/Lです(笑)
（特別エコランしたわけでなく、普通に走行しての結果です。）

個人的には、アクセルオフでもっと回生ブレーキ効かせて（i3みたいな感じ）、積極的に充電してほしいですね。


この車は、上でも書きましたが、往復20ｋｍ以内での通勤で、毎日満充電してバッテリーのみで使うと本領発揮という感じですね。