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ロールスの続きです。


クルーザー（ヨット）乗ってきました～

ヤマハ　イグザルト38コンバーチブル

6気筒　　5.5L　　　370ps　　のエンジンが2基ついてます　　　　7843諭吉

全長：12650㎜　　全幅：4250㎜　　艇体質量：8130㎏









とても優雅で楽しいです^^


で、車と違い、購入後の維持費が高いという説明をして頂きました。

とても維持出来そうにありません(^_^;)

まあ、購入も無理ですが^^;




クルーザーを終え、ショールームで話中に、フェラーリ好きのみんトモさんがカリTの話に。

ここで、ルッソにいかないところがポイントです（笑）


「じゃあ、乗ってみますか」という事で試乗～



カリフォルニアT

3.8L　　V8ツインターボ　　　560ｃｖ　　0-100：3.6s　　　　2450諭吉

全長：4570㎜　　全幅：1910㎜　　車重：1625㎏






みんトモさんの運転で、自分は後席に。





後席、めちゃくちゃ狭いですね^^;

無理やり足を入れて、横向きに座る感じ(^_^;)

そして、天井が低いので、首を曲げないと収まらない。

エマージェンシー用の席ですね。ここに乗っての移動とか無理。


で、みんトモさん、気持ちよく踏んでます(笑)

エンジンのフケ良さそう。

狭い事を除けば、乗り心地も悪くないし、良い感じ。



このまま終了のつもりでしたが、セールスの方が、

「じゃあその先で交代しましょう」と(笑)



では、運転させて頂きます(笑)

シートポジション、一番下げても、結構、高いのですね^^;

もう少し、下げたいな。

とりあえずスポーツモードで走行。

この間乗った、488よりも各ギア、引っ張る感じでシフトアップしていきます。

学習機能のせいなのかな。こちらの方が良いな。

排気音も程よく出ていて、良い感じ。なんか気持ちイイ。

乗り心地も、硬すぎず、柔らかすぎず、ちょうど良い。

ブレーキはセラミック入っていますが、この間の488のような事も無く、冷えていてもきちんと効きます(笑)


で、最後にパワーですが、自分で踏むと、同乗の時に感じていた程のパワーではありませんが

コントロールしやすく、良い感じですね^^


まとめると、非常に乗り易く、ある程度の雰囲気もある。

お金があれば、足車に最適ですね。

最近のフェラーリって、ほんと乗りやすいですね^^

とても良い車でした。

ちょっと前にお邪魔した、ロールスで、イベントをやっているそうでしたので行ってきました。

この日、とても良い天気だったせいか、至る所で渋滞していて到着に4時間もかかってしまいました^^;



Rolls-Royce Wraith

6.6L　　V12ツインターボ　　632ps　　0-100：4.6s　　3490諭吉

全長：5280㎜　　全幅：1945㎜　　車重：2360㎏









まずはセールスの方の運転でスタート。

助手席の乗り心地、物凄く良いです^^

簡単な説明をして頂きました。

スターライトヘッドライナー、標準かと思ったらオプションだそうです^^;


一通り説明して頂いた後、交代です。



シフト操作が独特で、手前に引いてから下げてDにいれる。

8AT、凄く滑らかです。

当然、シフトショックなど、ほとんどありません。

ステアリングが若干軽く、切れ方に癖があるので慣れが必要ですね。

少し下道を走った後、高速へ。

「覆面にだけ気を付けてください」という事で、踏ませて頂きました(笑)

2駆ですが、トラクションの掛が良いため、4駆であるかのような加速です。

で、乗り心地良いのに、コーナーでのロールは少な目です。これ凄いですね。

パワーの出方は、非常に上品になっているので、ドカッと出るような事は無く、あくまでスムーズに速いといった感じでしょうか。

アッという間に大黒へ(笑)





ここでみんトモさんと交代です。

レイス結構、注目されますね^^;

この後、結構な踏みっぷりで爆走されてました(笑)








この車、運転するより、してもらう方が良いですね(笑)






こちらも、2重ガラスになってます。



オプションのオーナメントです。



今回対応して頂いたセールスの方も、とても親切丁寧に対応して頂きました。

ありがとうございました。

名刺の肩書き見たら、偉い方でした^^;


この後、流れでボートの試乗に(笑)



つづく

前回のローリングショットを見た方々から「今度は一緒に」という声を頂きましたので、

第2回ローリングショットを開催いたしました(笑)

ですが、台数が多くなってしまうと収拾が付かなくなってしまうため、

台数を絞っての実施となりました。お声掛けできなかった方々、申し訳ありません。




まずは大黒に集合。集合順にご紹介。




一番乗りのKuwaさん。次の日車検だそうです。


今回初参加のりんぺるさん。ご夫婦での参加。


自分。台数規制のため、みんトモさん同乗での参加。


501さん。この日仕上がったばかりのマフラー、イイ感じですね！


C63Jr.さん。今回も撮影担当してくださいました^^


MB K'zさん。幹事様です^^


vivi'さん。こちらも初参加です。TWSのホイール、カッコいいですね！


Senna@458spさん。今回はGT3RSでの参加です。




以上8台、11名です。




それでは、ローリングショットスタートです。



















その後は、車を止めて座談会(笑)








そして、MB K'zさんに抑えて頂いたオシャレなお店へ。
















美味しくいただきました^^




そして最後は、お約束の駐車場撮影会(笑)

























今回も御付き合い頂きました皆様、ありがとうございました。

みんトモさんの試乗予約に便乗してきました^^




LC500ｈ

3.5L　　V6　NA　299ps　　プラスモーター　180ps　　0-100：5.0ｓ　　1350諭吉（標準モデル）

全長：4770mm　　全幅：1920mm　　車重：2000㎏　　











同乗のセールスの方に、スポーツモードの切り替え方、聞いたところ、違うスイッチを・・・（笑）

自分）車重は何キロですか～？　

担当）・・・。たぶん2t越えです。

自分）エンジン、モーターの出力はどれくらいですか？

担当）・・・。たぶん300くらいです。

もう少し、勉強しましょうね^^;


さて、自力でS+モードに切替え、走行。

出足良いですね！

3000回転くらいまで、非常に良いです。

そこから上は、ただ回って、うなっているいるだけ。

上は、かなり物足りない出来です^^;

足は、ラグジュアリーでとても良いです。

コーナーでも、かなり踏ん張ってくれる感じで良いです。

ブレーキも2t超えとは思えない効きの良さです。


普段使いの足でしたら、優秀な感じでしょうか。

5L　V8のLC500に期待ですね。


こちら、展示車です。


トランク、コンポジットカーボンです！


屋根もカーボンです。


ドアシルもカーボンです。


ドアも？

720Sが話題なので、話を聞きに行ってきました。




セールスの方、絶賛で、非常に細かく熱心に説明して頂きました^^;


これは650Sです。




で、650Sが一番720Sに近いという事で、乗せて頂きました。

650S

3.8L　　V8ツインターボ　　650ps　　0-100：3.0ｓ　　3160諭吉

全長：4512㎜　　全幅：1908㎜　　車重：1330㎏









ブルーの650Sとてもカッコいいです^^

ガルウイングカッコイイ。それほど乗り降りしにくくありません。



この車も、シートポジションやや高いです。もう少し低い方が良いな。

フロントウィンドー大きくて見やすいです。





乗りこんだ空間に荷物置き場がありません。二人乗ると厳しいですね^^;

自分の荷物（鞄）、セールスの方が抱えています^^;

ブレーキのタッチが独特です。

遊びが少なくて、割と硬めなブレーキフィールです。

因みに、ブレーキ温めなくても、最初からきちんと効きます^^;



エンジン始動音、割と勇ましいです。



乗り心地ですが、思っていたより硬いです。

そして、エンジンがパワフル！

低回転でのツキが良く、さらに上まで回すと、通常の感覚よりさらにパワーが出てくるので、もう一伸びある感じ。

凄いパワー感です^^　最近はある程度のパワーであれば慣れてきているので驚かないのですが。

そして、タイヤが温まっていないせいか、全開にすると滑りまくりです^^;

中速コーナーっぽいところで、かなりの旋回スピードを保ったまま踏んでみましたが、さらにもっとイケそうな感じがしてます。

このコーナーリング凄いですね。

エンジン音は、ターボですので高音の良い音はしませんが、ポルシェ系の低音の効いた良い感じの音です。

凄く楽しい車ですね^^

試乗後、みんトモさんに「にやけてるよ」と。

全体的に650Sのイメージは、「とても乗り心地が良く、官能的ではないが、走ると速い」と捉えていました。

ですが、この先入観と全然違って、官能的な車だなと(笑)


リセールがもう少し良ければな～


そして、720S楽しみですね^^