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みんトモさんの紹介で488スパイダー試乗してきました～



488スパイダー

3.9L　V8ターボ　　670cv　　0-100：3.0ｓ　　3450諭吉

全長：4568mm　　全幅：1952mm　　車重：1525㎏











エンジン始動音、イイ音します。

スポーツモードで走ります。

ゆっくり流すと、ポンポンシフトアップしていき、エンジン低回転を維持します。

この踏み方だと、普通の車みたいで、普通に乗りやすい。

エンジン低回転だとマフラーのバルブが閉じていて、とても静かです。

回転が上がるとバルブが開いて良い音がします。

自分だったら、バルブリモコン付けますね^^

で、エンジンのツキ凄くイイです！ターボエンジンとは思えないツキの良さです。

なので、乗りやすく、速い。

全開にした後、そこそこのブレーキング。

うわっ、止まらん！

このセラミックブレーキ、きちんと温めてやらないと止まらない^^;

先に言ってくれれば、きちんと温めておいたのに^^;

あー怖かった・・・。






シートポジション、意外に下がらないのね^^;もう少し低い方がいいな。

フロントウィンドーが大きいので、前方視界とても良いです。凄く見やすい。

後方視界もそれほど悪くはないです。

タイヤハウスの関係か、ペダル類右に若干オフセットしてます。

シートの後ろに荷物を置くスペースがあり、非常に良いです。


で、この後シュミレーションしながら、見積もって頂きました。

488GTB　　ざっくり3500諭吉（見積りはスパイダーではありません）
















とても乗りやすくて良い車ですね^^

パナメーラターボ乗ってきました～






4L　　V8　　ツインターボ　　550ps　　　0-100：3.8ｓ　　　2327諭吉

全長：5049㎜　　　全幅：1937㎜　　　車重：1995㎏





このスタイリング、カッコいいです。とても好み。



あ、これスポーツクロノ付いてないのね^^;

先週、某PCで聞いたエンジン音はとても静かでびっくりしたのですが、フラップ閉じていたのですね。

フラップ開くと良い感じの音量です。



全体的に見切りが良く、車両掴みやすいので、とても運転しやすいです。

で、すごくラグジュアリーで、乗り心地良いです。S63っぽい感じです。



とりあえずスポーツモードに。

マフラーフラップ解放、シャーシースポーツプラス


スポーツクロノ付いていないせいか、エンジン低回転でのツキがイマイチ。

ターボが効いてからは怒涛の加速です^^;

991ターボS程ではないですが、ワープする加速感です。

ブレーキは鉄です。スリット入ってます。


効きは、昔みたいなガッツンブレーキではなく、初期制動を抑えてあり、乗り易い仕様になっています。

シフトレバー、スイッチになったのですね。Pがボタンを押す仕様に。


ポルシェのウインカーって3回ウインカーでしたっけ？これは、きっちり3回ウインカーになってます。

ウインカーレバーの触り心地が微妙。立体感のある触り心地が・・・。


ナビ画面での、車両設定は、し易く良い感じ。初めてでも使いやすい。

テスラモデルSのP100D試乗してきました～




0-100：2.7ｓ　　1704.1諭吉

全長：4979㎜　　全幅：1950㎜　　車重：2100㎏（あっているかどうか不明）





とりあえずセールスの運転でスタート。

テスラについての説明を受けます。


ウインカー、ATセレクトレバー、メルセデスなのですね^^;


お約束の全開ポイントで、フルパワーのモードで全開してもらいました。

運転していないと気を失いそうな加速です。凄まじいです。

特に出足が凄い！中間加速は、比べればそれほどでも・・・。

とにかく蹴り出しが凄いですね。

その後、60Dの出力設定（0-100：5.4ｓ）にしてフル加速。遅い・・・。

遅い方から順にやってほしかったな・・・。

という事でフルパワーのセッティングにしてもらい、交代。

ゼロ発進、とてつもなく速いです！！

で、制御が良く効いているので、トラクションも抜群。

下道走るのであれば最強かな^^;

ブレーキも車重を感じさせなく、割と良く止まります。

足は、若干柔らかいかな。乗り心地は抜群ですが、攻めた時にダンパーの柔らかさが出てしまう。

ダンパーの固さ調整はついていないそうです。ここは残念。

回生ブレーキの効きも設定できるので、自分に合った調節が可能です。

因みに、回生ブレーキ強で効かせると、ブレーキランプ点きます。

ですよね。点かないと後続車危険ですからね。

回生ブレーキは、アクセルペダルを戻した時に、モーターで発電する際に減速する機能で、エンジンブレーキのような物です。



で、そろそろみん友さんと交代。

結構な勢いでコーナーに入っていき、ちょっとだけ怖かった(笑)




みん友さんは、内装が安っぽいと仰ってました(笑)



イイですね。値段さえ安ければ。

足車に最適かなと思います。

これで1000万以下だったら買いかな。1700はね。


因みに、諸費用13万だそうです。むちゃくちゃ安いですね！







金額以外はとても良い車でした^^

またまた、みん友さんとディーラー巡りしてきました




車好きとは思えない移動手段で向かいます（笑）

最寄駅でみん友さんに拾って頂き、車屋さんへ。



まずはアストン。

この春でライセンスが切れるため、とても閑散としてます。

店員1名、お客自分らだけという・・・。

DB11ありません。寂しい気持ちになってしまうので、さっさと次へ。

写真も撮れる雰囲気ではないです。



次にベントレー行ってみました。

コーンズ青山へ。

駐車所がわからず、店の前で停車していたところ、すぐにお店の方が対応してくれました

それも、スーパーカースタイルに出ている土田さんではないですか(笑)

有名な方なのにとても親切丁寧な対応です。


早速、店内へ。

展示してあるコンチGTを拝見。


イイ感じですね！

窓ガラス2重なのですね！


内装もとても豪華な感じで良いです。




やはり、「メルセデス　＜　ベントレー　＜　ロールス」ですかね^^;


中古車の話になり、店の奥へ。

コンチGTコンバチ

６L、W12です。




オプションてんこ盛りなのでとてもイイ感じです。

みん友さん、かなり魅了されてます(笑)




カーボンエアロ付いていてカッコイイです^^


ここからは、みん友さんのコンチGT商談です^^

ここで、ミニ知識

ベントレーマークの色で、V8かW12がわかるそうで、

V8だと赤色、W12だと黒色だそうです。


で、とりあえず試乗車お願いします、と。

コンチネンタルGT　V8　S　コンバーチブル

4L　　V8ツインターボ　　528ps　　0-100：4.7ｓ　　　2530諭吉

全長：4820mm　　全幅：1945mm　　車重：2560㎏




みん友さん、左ハンドルなので助手席試乗です(笑)

自分は、何故か優雅に後席に(笑)


始動音、イイ音してます。

みん友さんが、「踏んでください」と。

担当の方、面喰った感じで、「じゃあ行きます」と

加速感、トルクフルで結構イイです。

パワーもまあまあ良いです。

四駆なので、トラクション良いです。

と、自分は感じましたが、みん友さんは違ったようで、

「遅いね」と。「これでは物足りない」と。

じゃあ、W12だね。と。

で、さっきのW12に。

かなりお安くなっているのと、細かい部分が交換されていて綺麗に仕上がっているので

興味津々です。

そのまま購入かなと感じるほどでした（笑）

とりあえず、色々教えて頂いて、一度持帰って検討する事に。




続いて、パナメーラの先行展示を見に、みん友さん行きつけのPCに。

写真撮影はOKですが、SNSに上げないで下さいと釘を刺されたので、あげられません^^;

ジェットブラックのパナメーラターボです。

カッコイイです。

運転席に座ってエンジンかけさせて頂きました。

ポルシェなのに、排気音静かです^^;

なんで、こんなに静かなの⁉

内装は、今までのポルシェと違い、近未来的な感じです。使い勝手はわかりませんが、綺麗です。


と、ここで先ほどまでコンチGTに心奪われていたみん友さんが、「こっちの方がイイな」と(笑)




この後、テスラの試乗に。

つづく。

カレラGT試乗しました～

はい。嘘です。



こちらは、PCにあったお客様のGTです。





コルベットエクスペリエンスツアーの後、3人でPCへ。

自分は付き添いで、アヴェンタ好きの担当の居るPCへ。

とおるーさんは718ケイマン、Kuwaさんは991Sに試乗です。

とおるーさんはアヴェンタ好きの担当と、Kuwaさんの助手席は自分で^^;







Kuwaさん、これRRなので立上り踏みすぎないでね(笑)


とおるーさんが前でスタート。相変わらずの踏みっぷりです(笑)



で、帰ってきたらターボSがあるではないですか。折角なので乗らせて頂きました(笑)



もうこの後、予約居ないので好きに長時間乗ってきてくださいとの事。















ですが、この日、割と混雑していたのと、パトカーが多かったので、いつもより早めに切り上げて

終了。まあ、こんな日もありますよね^^;


今回もお付き合い頂きました関係者の皆様、お友達の方々、ありがとうございました。