最近のクルマ

先日燃料ポンプリングのリコールでDに1日エイトを預けました。

今のエイト弐号機は2008年式。
前のエイト壱号機も2008年式。
2011年4月購入だったので、乗り始め時点で3年車。
ですが壱号機の前期エイトは2003年発売。車に採用されている技術的には購入時点で8年前のもの。

 

「ここ数年」、特に2010年代以降の技術が盛り込まれた大衆車。
今まで「こだわりのマイカー」に金を垂れ流し、距離をおいてきた世間一般の普通の車。

今どきの車ってヤツを味わってみようか。


走りだしてまず感じたのは軽いこと。
カタログ重量1050kg。エイトより300kg軽い。
んで、車体に対してちょいパワーがリッチな1500ccエンジンと6ATで、出足のスムーズさと動き出してからの軽快さはとても気持ちよく、何より楽でした。
10km/hくらい速度が乗れば加速もコーナーもパワーで引っ張ってくれます。

首都高を100㎞くらい走ったのですが、テキトーに走るだけなら何も不満はなく、こちらも十分なパワーで引っ張ってもらえます。
Dの方からは、「パワーもあるし、キビキビ走るので走りもなかなか楽しめると思いますよ。」
と言われましたが、その通りでした。
前車追従のオートクルーズが超便利で、こういった部分に技術の進化を感じます。

レーンキープアシストは白線を踏むくらいになるとアラームが鳴って、最初は何のアラームかわかりませんでした。
都内も首都高も線を踏まざるを得ない場面が結構多く、しょっちゅう鳴って邪魔でした。

i-stopもだいぶ前に乗った時より始動も早く振動も減っていたので、これなら別に切る必要もないと思えました。






細かい粗を探すとするなら・・・

首都高で元気に走っていると脚が緩いのが気になりました。
ロールが大きくて、ダンパーが動いている間の動きが気になります。
自分の車にするならダンパーは変えたい。

後はエンジンについてですが、タコメーターは6500rpmあたりがレッドになっていますが5000rpm以降は加速が鈍るし、
上のギアに変えた方が加速力も高いので5000以上回す必要はないと思います。
スポーツモードにすると上まで引っ張るようになりますが、それならマニュアルモードのほうがいいと思いました。

まとめると、街乗りでは緩さとパワーで楽にソコソコの楽しさが手軽に得られる。
高速道路はオートクルーズとその他ハイテクセンサーで楽ちん、安全。
ちょっと気合を入れるなら3000-5000あたりをキープして走る。ダンパー変えてロールを減らせたらいいな。
気合を入れすぎると車から「そんな気張って乗る車じゃないんですけど・・・」と肩透かしを食らいそう。
そんな感じ。




今どきの車の感想としては、
「万人に程よく車で走ることの楽しさと所有することの満足感を、快適に、リーズナブルに与えてくれる。色々便利になって、一部はおせっかいすぎると思えるほど。」

です。
まさに万人向け。
さらに走ること、スペシャリティー云々を求めていくならロードスターとかになる気がします。





ここからエイトに話を向けていろいろ掘り下げようと思ったのですが、長くなったので続きはまた今度。