けーまるのブログ一覧

先日のブログの続き。




袖フェスでドライビングシューズを買ったと書きました。

元々予定していたとはいえ、半分はノリと勢いでの購入。
なかなか気に入っているのですが、一応いろいろ情報収集をしようかなということで、
家でネットをあさっておりました。
この色のモデルは去年くらいで終売のようで。
9000円なら十分だな～。とSparcoのページを眺めておりました。(・ω・ )ﾌﾑﾌﾑ・・・
 
という意気込みだったのですが、HPIブースでは値段的にもモノ的にも惹かれず。
こんなん袖フェスで売ってたら、値段（予算20000円）とサイズ次第で買ってたのにな～(・ ε ・)





というわけで、
ドライビングシューズ：街乗りドライブ用

先日の予告通り、袖フェスに行ってきました。

袖ヶ浦フォレストレースウェイは先日の台風15号により、施設に被害が出ていたようで、しばらく休止していました。
この袖フェスが再開1発目？だったのかな？
 
この日は快晴で風もなし。気温は20度弱（エイト調べ）というマッタリ遊ぶには絶好の日でした。
11/11からスポーツ走行も再開らしく、職員の方々の努力には感謝です。


さて、サキト走は半年ぶり。
前回走行はGWのRTE筑千勉強会でTC1000、さらにその前が前回の袖フェスでした。

車の仕様は特に変化なく、維持り程度。
それよりも、壱号機→弐号機への乗り換えの時よりも長いブランクがネックです。
いつものごとくクムホ枠にお邪魔させて頂き、ワイワイやらせて頂きました。

参加車両が他の走行会とは一線を画していて、これだけでも目の保養になります。(^^v)
今回は185台のエントリーだったそう。





今回は20分2ヒート。
全長2500mくらいのコースに同枠で27台だったので、ちょっと多めかな？（袖森は1枠35台上限らしい）
とはいえ車種はバラバラ。特にハイパワーな外車が多いので、なかなかクリアを取るのが難しそう。

そんなこんなで1本目。


F、R減衰：4回転締め（MAX6回転弱）
タイヤ：Zeknova RS606 R1 245/40R18
空気圧：冷間150kpa(!!!)、温間180kpa

ベスト：1.23.7くらい。


びっくりな空気圧で走ってしまいました。
エーモンの1000円エアゲージで走行前に圧を落としたのですが、
半年の休養期間中に大幅に狂ってしまったみたい・・・

冷間180kpa、温間220kpaを狙ったのですが、30kpaもくるってた(x_x)


1本目はリハビリのつもりだったのであまりアタックもせず。
走り終わってから「絶対おかしいよな～・・・」と思って、袖森の貸出エアゲージで測定して判明。
走り始めからハンドル切ったときとか、グニュグニュしてるな～と思ったんですが、
結果なんともなくてよかった。


開会式で澤さんが、「異常が出るときは車からサインが事前に出る。見逃さないように」
と言われていたのに見逃しました。
超反省です。






気を取り直して2本目
・・・の前に。 
今回Djacさんは来てなかったです。


買ったのはSparcoのドライビングシューズ。9000円。
色がカッコいい。ガンダムチックで。




早速装備して2本目。
空気圧は180kpaスタートして走行後210kpaでした。もうちょい高めスタートでよかったかな？
走行時間後半は台数も少し減ってたみたいで、ソコソコクリアが取れました。
半年振りの走行で、ノートラブルでベスト更新。



ベストラップは相変わらずの最終周w
タイヤの空気圧はイイ感じでも、熱が入りすぎててタレ気味・・・



完全にドライバーが足を引っ張るパターンでした。

新装備のシューズは、ヒール＆トゥがやりやすくなりました。
ソールが薄いおかげで、踏んだ感触がわかりやすい。
1コーナーの3→2、下り3コーナーから4コーナーの連続で4→3→2。
どちらも無難な感じにこなせるようになりました。



車的には2速がちょっとガリってたのと、ホームストレートフル加速で3速が1回抜けました。
ギア抜けは押し込みが足りなかった感があるのですが、
ガリの件も含め、ちょっと気にした方がいいのかもしれません。





今回はちゃんとできたでのチャーシュー丼を食えました。
前回は売り切れだったので、1年半ぶりくらい？
うまかった。






次回袖フェスは2月か3月。
袖森はSUGOの次に好きなので、次回も参加したいと思います。
できればスギ花粉がひどくない時期にw



もうちょいブログねたがあるのですが、長くなったので今日はここまで。

だい～ぶブログを放置しておりました。


ここんとこ、あんましイベントに参加できていなかったってのが建前で、
仕事が忙しかったせいもあり、書く気がだいぶ引っ込んでおりました。

一応週末は休みだったので、単純にダラ～っとしてた感じです。





ブログはしばらくお休みしてましたが、
その間、7月に朝霧高原のロータリーエキスポと箱根8DAYは参加してました。

サキトはGW以来お休み中。


そんなこんなで久々に人と交流しようかと思い、千葉長沼へ行ってきました。





カスタムの方はひと段落ついてるので、コレといったお目当てはなかったのですが、
直前にちょうど情報を頂いたので、ついでに話を聞いてきました。
ナイトのブレーキペダル

ペダル内のアーム？がちょい短くなってる？のかな？
純正ではブレーキは軽い踏力でグニュ～と踏み込んでいく感じになってますが、
遊び部分と制動力がかかる部分がわかりやすくなり、制動力がかかる部分からは踏力でコントロールする感じになるそうです。

確かに純正では踏力というより、ペダルのストローク量で効きを調整していたような気がします。
自分的にはフィーリング向上の意味合いが強いですが、
試してみたいと思うものでした。



お値段は今開発中のアクセラ／アテンザ用で55000円、工賃は1時間くらいじゃないかという事で、大体7万くらいになるのかな？

12月のSAB川崎ではアクセラ／アテンザで試せるかもしれないらしいです。
エイト用はまだ未定・・・
と言っていたので、ちょいと催促しておきました。




今回はいっぱい出店があったので、じゃんけんも景品が多かったです。
アクレのリレーアタック防止カバーをGETしました！

及び車内でのエンジン始動はできてしまいました。
・・・まあ見た目そこそこ良いのでヨシとします。(｀・ω・´)





夜には、ブリクさんとゴンサイさんと大黒まで連れだって移動して、イートインで飯。
首都高は大分混んでましたが、連れだって走るのはやっぱ楽しいですね。



ご一緒頂いた方々、ありがとうございました。
次は11/10の袖フェスに出没します。