選ばれたのはセカンドカープランでした

前回ブログから色々考えたのですが、

エイトは修理する。
でもショップの空き待ちなどで1年くらいかかるので、セカンドカーを購入することにしました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

セカンドカーはロードスターです。


2019年式 Sスペシャルパッケージ MT ソウルレッドクリスタルメタリック 22700km

決めた経緯としては、
①エイト以外の車をほとんど知らない。（他は大学時代のダイハツ テリオスのみ）
②エイトを降りるとして、他に特に欲しい車がない。

大きくはこの2点です。

特に②は乗ってみたい車はあるものの、
●自分の車として所有する。
●長期的に維持する。（コスト、メンテの考慮）
●メインカーとして足代わり、道具としての役割を果たす。（雪道も走行する前提）
●走って楽しい。見てカッコイイ。
●エンジンOHして、他の不具合箇所も修理した自分専用のエイト以上に魅力があること

この5点を満たせる車が見つかりませんでした。

であれば、元々セカンドカーは考えていたわけだし、エイト以外の見識も広げてみよう。
何より車がないと出歩かないし、つまらない時間の過ごし方しかしない性格。
引き換えにするものが100万くらいのお金であれば、それは飲んで試してみよう。

という結論になりました。

イニシャルコスト、維持費、エイトの修理費など細かく計算して、修理完了後の2台持ちも不可ではない試算にはなっています。

が、一応1年間限定のセカンドカーとすること。
基本はノーマルのまま、カスタムはローコストで簡単に純正戻しできる範囲で。
特にシート、ペダル回りなど、直接触れるもので運転に直結するものを重視したカスタム。
ツーリングメインの車。

これをロドの方向性として行こうと思っています。






なお、他に興味があった車としてはこんな感じでした。
いずれ所有することもあるかもしれません。

●セカンドカー候補
・S660　（イニシャル・維持費でロド比◎だが、それ以外はロドの方が評価が高かった。）
・初代コペン　（足代わり用途メイン、多少の遊び心。イニシャル・維持費はとても安い。将来のセカンドカー候補）
・ロータスエリーゼ　（予算オーバー）
・CR-Z　（内装、メーターが好みではない）

●乗り換え
・ロードスターRF　（好印象。セカンドカーで考えると予算オーバー）
・スープラ　（カッコいいけど、ボンネットの長さは運転しづらそう。フロントが重い車は好きじゃない）
・ロータスエヴォーラ　（故障と雪道が気になる）