けーまるのブログ一覧

9月24日　Racing Rotary Fan Meetingへ行ってきました。
ちょっと時間が経ちましたが、当日レポートです。








まず最初に言っておくと、私はあまり箱車のレースに詳しくありません。
マツダが日本企業で唯一のル・マン勝者で、それが787Bであること。
787Bが勝った91年がロータリー車にとっての最後？のチャンスだった。

757とかは787の前モデルだったってことくらいの認識しかありませんでした。


富士スピードウェイでレーシングロータリーのデモ走行含めたデカいイベントがある。
じゃあ、行ってみようか？
MFCTに出るエイトも見たいし～ (=´ー｀)ノ

って感じで出かけて行きました。






現オーナーのタヴェリ氏をスペシャルゲストに迎えたトークショー。

当時、それまでの2ローターから3ローター化にまつわる秘話。
最終的には4ローターまで開発されましたが、NAロータリーらしく非常に扱いやすい車だったとのこと。
ふむふむ～・・・φ(ﾟ-ﾟ=)







走行中の画像。
とてもスマホでは撮れません。
初めてレーシングカーの本気走行を見（聴き）ましたが、スゲー音でした。

イイ音・・・なのかは正直よくわかりません。
ただ甲高くて、一緒に走っていた他のレーシングカーとは一線を画す音でした。





走行後、ピット内で全車カウルを外してガソリン抜いたりメンテをしていました。
2枚、3枚おろしになったレーシングカー達。なかなか見れるもんじゃないですね。




タヴェリ氏も写真を撮る。




コックピット内も。







メインステージ前で展示中。





ナイトスポーツのRX-8のリア周りをじろじろ。
シングルのセンターマフラーも気になりますが、その隣のデフオイルクーラーに興味深々でした。



運転席。
もはやエイトではないですね。シフトノブだけはMTのノブがハマってました。（笑





ついでにMFCT絡みの画像も。





表彰式の様子。
エイト界最速のE氏のトップタイム表彰インタビュー。

非常にこなれたしゃべりで、そのまま締めまで持って行ってました。（笑







パレードランには参加しなかったのでP19駐車場に止めてました。
後期赤エイトさんが見切れてますが、こっちにも10台くらいはエイトがいたかな？







レースで使われたエンジンと同じ流れの上に自分の愛車のエンジンがあり、同じ形を受け継いできた。
という事を改めて感じました。

ロータリーは最良のエンジンとは言えないと思いますが、
特徴にあふれたエンジンなのは、誰もが認めるところだと思います。

これからも長くその特徴を楽しみたいと思わせてくれるような、
そんないいイベントでした。



うむ、走りたくなってきた。(`・ω・´)