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納車から4か月。3500kmほど走りました。

前回ブログの印象から、必要最低限のカスタムと自分の体とのフィッティングが大体終わったので、ひとまとめします。

まずシート。

エイトのRS-Gをレールだけ買って移植。

ノーマルシートは使い物にならないレベルで体に合わないので、即交換しました。

サイドアダプター使って取り付けましたが、なしにしてもうちょっと低くても良かったかな？

次にステアリング。

径が大きくて軽く回ってしまうのが、小径化されてイイ感じの重さになりました。

WorksBellのSRDキットを買おうか迷いましたが、結局買わずにDIYでステリアリングスイッチを移植。

思った以上に上手く行きました。これはとても良いです。

シート位置が下がったので、コンソールボックスを撤去して自作の肘かけでローダウン化。

これももうちょい低くても良かった。

センターコンソール外した時にサイドブレーキの革を削ってしまったので、カバーで覆いました。

ひび割れ放題だった純正タイヤを、ヤフオクで3000㎞走行3年落ちの純正タイヤに交換。
V105なので、純正サスの範囲であれば一応サキトも走れるでしょう。

アンテナもいらんし邪魔なので撤去。

リアがすっきりしました。

カスタムは7月には終わっていて、7月半ばに妙義、9月半ばに日光・北茨城へ自分企画で泊まりツーを実施。8月の盆にも福島の峠経由で実家に帰り、だいぶ馴染むことができました。

エイトよりも「楽しく走れる」スピードレンジが低いので、街乗りでも峠でも手軽に楽しさが味わえます。リーズナブルだけど、チープではない楽しさ。

30年熟成されてきた歴史は伊達ではないなと思います。

アクセルレスポンスがちょっと鈍かったり、回転上昇がちょっと重ったるく感じたり、もう一つまみスパイスが効いていても・・・と思うのですが、それがない分ロングドライブでも精神的に疲れないです。

（その点エイトの方が刺激的なのですが、心構えが必要な分、精神的に疲れるのでキャラクター性を分けていると思えばちょうどいい。）

たま～にエイトも動かしているのですが、車体の大きさと、重さの分だけ乗り心地が良く感じます。

ここから先のカスタムは、脚入れたり、ホイール変えたり、CPU弄ったり・・・

という要望になるのですが、いずれも費用が高いし、キャラクター性が変わってしまうので、

多分やらないです。そういう方向はエイトで。

来月も泊まりツーを予定していて、群馬のつもりです。

赤城山に行ってみようかなと。コースをあれこれ検討中。

11月からはちょいちょいサキトにも行ってみるつもりです。

その前にオイル交換して、ブレーキパッドも変えるかなあ？？？