けーまるのブログ一覧

先日のブログの通り、『ディーテクニック初心者向けサーキット走行会＆スクール 2016 TC1000』にて、TC1000デビューしました。




サーキット走行は、
・エイトリアン氏主催のリンクサーキットオフ
・マツダドライビングアカデミー、アドバンスクラスのFSW

に次いで3度目。
まあMDAはフリー走行15分で観光、体験レベルの走行だったので、
今後カウントはしないつもりです。


てなわけで、実質2度目のサーキット走行をふりかえります。





■数字的な結果
イベントレポートの通り、走行会は計6ヒート。
コンディション、タイム的には以下でした。

DSC：ずっとON
脚：FLEX Z　F：４、R：4（固定　16段モード）
タイヤ：先週に新品交換　ADVAN Sports V105　225/50ZR17　エア圧：温間2.5位

ブレない街乗り快適仕様です。


ヒート1　セミウェット（全域ちょい濡れ）
BEST　54.228　3/8 Lap
※3速固定

ヒート2　セミウェット（ヘアピンまでドライ、最終コーナーまでちょい濡れ）
BEST　48.937　8/17 Lap
※3速固定

ヒート3　ドライ
BEST　48.059　8/9 Lap
※3速固定

ヒート4　ドライ
BEST　47.038　4/11 Lap

　～　合間にけーまるエイトで出来さんの同乗運転　～

ヒート5　セミウェット（ヒート1と同じくらい）
BEST　50.886　5/10 Lap

ヒート6　ウェット（全域濡れ濡れ）
BEST　51.940　7/10 Lap

TOTAL　65Laps
BEST　47.038　（38/65 Lap）



過去のエイト祭、初心者クラスと比較して、
1度サーキット走行している、また周回数が多い分タイムがちょっと良い。
といったところでしょうか？

The★普通 (ゝω・)vキャピ




■今回のテーマ
・今の自分の限界タイムを知る
今後走行会に参加するにあたり、
自分がどのくらいのレベルかを測定。


動画で振り返るともっと色々やれることがあり、
このままでも45秒台はいけると思ってますが、それはまた今度。



・クルマの動きを感じる
こっちがメイン。
旋回時、減速時、加速時、自分の操作でクルマにどういう力がかかるのか？
それを感じて、スムーズな運転を目指すことです。

前半の3速固定は、操作を減らして感じることに集中するため。


3速固定時以外はヘアピンで3→2、洗濯板手前で2→3にしていました。
ヒール＆トゥらしきものもしていたのですが、洗濯板手前の3→2はまだ下手でできません。
継続して練習します。





・出来さんからの車両、運転アドバイス
けーまるエイトはどうやらオーバーステアらしいです。
いわゆるブレーキを残しながらハンドルを切り込む走り方に向いてないと。
（アンダーな、安定性の高い車に向いた走り方らしい。）
赤い矢印は力のかかる方向です。

実際にDSC、ABSオフで走ってもらった際、弾かれてアウトギリギリまで行きました。
対策としては、脚を全体的に硬くする、フロントを硬くする、車高を下げるなど。




運転アドバイスは、
『まっすぐブレーキで減速、ハンドルを切り込んでグイッと回り、じわじわ戻しながらアクセル。そういう走りをマスターしましょう。』

リンクサーキットの時と同じ走り方ですが、より明確になりました。

しかし、走行の合間にお話しした際、
『まだアクセル開けながらハンドル切ってる。』
と、ズバリ指摘。
申し訳ありません・・・　m（_ _）m
精進します。


クルマは街乗り快適仕様を守りつつ、この特性を変えられるかわかりませんが、
いろいろ考えてみようと思います。






・TC1000について
見通しが良くて走りやすい。色々試すにはもってこいだと思いました。
後は、ヘアピン後のインフィールドの走り方がまったくわかりませんでした。
ついでに最終コーナーも。



ところで帰宅後、42，3秒くらいのエイト乗りの方の動画をアチコチ拝見してたのですが、
最高速：130km/h
ヘアピン手前：110km/h
洗濯板手前：110km/h

だいたいこんな感じでした。
ヘアピン手前と洗濯板手前でヒール＆トゥ、メインストレートと洗濯板に向かう途中で2→3。


ギアの守備範囲を見ると納得。




一方、5MT＋Redom A-Typeで8500rpmレブなけーまるエイトでは、
ギアの守備範囲は以下になります。
←メーター読みより5Km/hくらい早いです。



225幅で、非ハイグリップタイヤ、旋回速度、到達速度も低くなる。
となれば、最終コーナー立ち上がりで2→3、メインストレートエンドで3→2
これでいいんじゃね？

運転も簡単、加速力も3速より上。ブレーキもエンブレをより長く使える分強力。
イイことずくめじゃないか？


次回は45秒台いけるかなぁ・・・？？？　　o(^o^o)(o^o^)oﾜｸﾜｸ♪

イヤイヤ、タイムよりも走り方！！！

おわり

11/27にTC1000で開催された、【ディーテクニック初心者向け走行会＆スクール】に行ってきました。



主催のディーテクニック 出来さんは、ロードスター、RX-8を長年手がけておられます。

5年ほど前でしょうか？アメリカのフォーミュラレースでスターマツダにも参戦されており、
参戦記は毎回楽しく見させてもらっていました。



ショップやサイトはRX-8購入前、ロードスターと悩んでいた頃から見ていたのですが、
サーキットに行くようになってようやくご本人とお会いすることができました。





自分の走行の振り返りは後回しで、まずはイベントとしてレポートしようと思います。





当日朝はあいにく雨。

前日の予報では曇り、夕方から雨だったので期待していたのですが、残念な空模様でした。



しかし昼間だけは雨が降らず路面も乾き、
セミウェット→ドライ→ウェット
と、さまざまな路面を1日で体験できるという、ある意味オイシイ1日となりました。





朝のミーティング後、車をスタートライン後ろに並べて記念撮影。
総勢37台。


集合写真を取ってる間に自分も1枚。





そのまま完熟歩行

出来さんの真後ろをついて歩き、コースガイドをじっくり拝聴。





ぐるっと回っておケツショット。

エイトもコンパクトな車ですが、ロードスターに囲まれるとさすがに腰高に見えます。




走行会は5つのクラスに分かれて10分×5回＋オマケの10分で計60分。

けーまるは一番遅いクラスでサーキットデビュークラスです。
今回は出来さんの計らいで、このクラスの同時コースインは4台のみ。

の～びの～び自由に走れる、
初心者にとても配慮頂いた贅沢なクラスでした。



走行の合間には同じクラスのNC、TD1001（NBの出来さんコンプリートカー）、エボな方と、
色々お話させて頂きました。

TD1001のj-boyさんは過去にRX-8のMC前Type-Sと6AT、2台を乗り継がれており、
しかも同じウィブルだったということで特に楽しくお話させてもらいました。








NCにはSACLAM管が装着されており、思わず目が（◎o◎）に。

マイエイトのマフラー第一候補です。

オーナーのはぐれ侍さんによると、購入時からついていたとのこと。
やはりいい音ですよ～と。
ソウデスカ・・・ソウデスカ・・・・・（◎o◎）（◎0◎）（◎O◎）


お二人とも遠く神戸からご参加！！
600kmということで、埼玉住まいのけーまるのちょうど10倍です。
無事深夜にご帰宅されたとのことで安心しました。
お疲れ様でした。m（_　_）m






同乗走行では出来さんのイエローM2 1001に載せてもらい、
ウルトラスムーズな運転に感動。




また、けーまるエイトを出来さん運転で同乗走行していただき、
車両アドバイス＆運転アドバイスを頂きました。

詳細は走行ふりかえりに書きますが、１つだけ。



コースインしてコーナー1つ越えて加速しながら出来さんがポツンと一言。





『おぉ、静かなクルマだ・・・』

・・・わかります？
イヤ～、その辺はちょっと力入れてるんデスヨ。(*^.^*)

そう言って頂けて嬉しいです。ヽ(▽＾〃ヽ) (ﾉ〃＾▽)ﾉ ﾜｰｲﾜｰｲ♪

単にノーマルマフラーなことを言われたのかも知れませんが…





色々勉強になり、とても楽しいイベントでした。
エイトもいるかな～と思っていたのですが、私だけだったのはちょっと残念。




次回は2017年5月4日、同じくTC1000。

是非出たいのですが、前日にはRTE主催でTCR JAPAN加藤さん（確か元ディーテクニックにおられたはず・・・）を招いての初心者走行会があり、
どっちにするか非常に迷います。


とにかくとても充実した時間でした。
出来さん、ご参加の皆様、ありがとうございました。

11/21、22を休みにして帰省してきました。
19日に大学時代の友人の結婚式があったので、
そのついでにのんびりしようというプラン。









18日の夜に出発。
関越道をひた走ります。
下り線の谷川岳PAは最近ずいぶんきれいになりました。


昔は関越トンネルを紹介したとんねる館がありましたが、
PAの改修時になくなったそうです。



関越トンネルは特徴的な入口をしています。

なんかメガ粒子砲の発射口みたい(´ω｀)ゞｴﾍﾍ

←半分にしてみるとそう見えません？？？








結婚式は大学の部活の同期と、部活の後輩。
友人関係はほぼ部活関係で占められていたので、非常に気が楽でした。

会うのは3-5年ぶりくらいでしたが、みんなあまり変わってなくて安心しました。
（体形とか）







後は姪っ子ズとお出かけしたり、地元をあっちこっち走ってました。





なんかでかいトリがいると思ったら・・・(ﾉﾟωﾟ)ﾉ*.ｵｵｫｫ---

コウノトリらしい。
ここ1か月くらい、実家近くの公園に居ついているそうな。




四方八方を囲まれるトリ。




確かに注意すべきなんだろうけど、
それ以前にもうちょっと何かやっとくことがあるような気がしてならない・・・
（´-`）.｡oO






実家からの補給物資。

新米（袋は去年のもの）やら、果物やらお菓子やら。



姪っ子ズへプレゼントあげて、お返しで貰ったぬいぐるみ。トキちゃん

マイエイトのマスコットにしよう(*^.^*)
（見下ろしていくスタイル）



エイトにはトランクの窪み埋めのクリアボックス。
ついでに油圧ジャッキの強奪を企てたが、親父にバレて失敗。



会社の人へ。
濃厚みかんキャンデーは新潟に関係ないですが、マジでオヌヌメ（・∀・）ｲｲ!!



後はタイヤを替えればミッションコンプリートだったのですが、
タイヤ屋が激混みだったので、土曜日までおあずけ。(´･ω･`)




今年も残す所あと1か月。
寒くなったので、皆さんも風邪には気を付けてくださいませ～。

(・∀・)ﾉｼ

エイトの写真がほとんどなかった・・・

「イベント：第30回RX-8オーナーズミーティング at MAZDAターンパイク箱根」についての記事

※この記事は第30回RX-8オーナーズミーティング at MAZDAターンパイク箱根 について書いています。


Kさん主催の箱根オフ会に参加してきました。

8月に飛び入り参加して以来、2回目。
年内にもう1回は行けたらいいなぁ・・・と思っていたのですが、
都合がついてよかったです。



今日は遅れないよう、5時前に出発。
夜明けが遅くなったことを感じながら、山を登りました。


6時45分頃に山頂到着。
KさんとY.Pさんがすでに到着されてました。
しばらく3台で撮影会。

目立つ黄色と背中で語るKさん。






ボチボチとみなさん集まってきた頃に満を持して（？）朝飯。
イヤー、山の朝は冷えていたのデスヨ。


今回は月見うどん＋サービス券のかき揚げ。
アタタマル(*´∇｀*)

うどんは少数派なんですかね？


続いて体が内側からあったまったのをイイことにプレミアムソフト。（＝v＝）ムフフ♪



次のターゲットは坦々大観山らーめん。（｀・ω・´）9mﾋﾞｼッ
次回のお楽しみです。




戻るころには日も差し、暖かくなってきてました。

近々タイヤを購入予定なので、皆さんのタイヤを眺めまわし＆質問しまくりでした。





最後に初参加のさんいちえいと（赤）さんが来て、全員そろいました。

今回はわりとポピュラーな白エイトがいませんでした。
Ryeさんが悲しい出来事で代車（手前のフレア）でいらっしゃったので・・・




注目はやはり青パチさんの影武者号。
私もあのフロントバンパーはヨダレが出るほどホスィです。

ԅ(º﹃ºԅ)ｼﾞｭﾙﾘ・・・




今回人気のこの構図。

これではけーまるエイトがほぼ隠れてしまうので・・・





おケツショットを撮りました。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ




天気にも恵まれて、とても楽しいオフ会でした。
Kさん、ご参加のみなさん、ありがとうございました。







最後に今回一番のお気に入り。

朝イチがいい時間でした。

11/4のteam六連星★彡さんのSLY（牛丼）に休みが取れなかったので、11/9に休みを取って、『ないじぇる広場レッスン@筑波ジムカーナ場』に参加してきました。



ないじぇる走行会、ショップナイジェル等やっておられる井桁さん主催のレッスンです。
http://n-igeta.jp/soukoukai/index.html#tsukuba_gim
もう18年もやっておられるとか。

一方私が選んだ理由は、近場で予定が合う、そして安かったからです。



では、ふりかえり。


今回は先月初めてサーキットを走った時に思った事、
『車、タイヤの限界を超えたときの挙動がどうなるかを知りたい』
その実践です。


7：00過ぎ、筑波ジムカーナ場到着。
荷物降ろして走行準備。
前日の雨で駐車場はところどころ濡れてました。
場内はアスファルトが黒いのでわかりにくいですが、少し湿ってたかな？

気温12℃、風強し、晴れというコンディション。

無理やり写真を繋げてみました。


7：35　ミーティング
今日は15名弱くらいでした。初めては自分を含め5名位。
今日のレッスン確認と、パイロン設置を行います。




8：00～8：50　ウォーミングアップ
パイロンを3連続ヘアピンに見立て、1速のみでできるだけ早く走るよう意識して走ります。

レッスンは当然DSCオフが前提です。
中盤過ぎにはタイヤを鳴らして、ちょこっと滑りながら走ってました。



9：00～11：20
初級の1速チーム、中級の2速チームに分かれて、時間を分けて練習。

1速チームの私は、定常円、8の字ターンでのテールスライド・サイドターンをやりました。


主に8の字でテールスライドを中心にやっていましたが、

①ケツが上手く流れない。
→無理やり曲げようとしてハンドルを切りすぎ、ケツも流れずフロントタイヤをこじってるような状態。

②イン巻きの半回転スピン
→ケツを流すことに意識が行き過ぎてカウンターが遅い。

③たまーに上手くカウンターがあたり、ヨロヨロと立ち上がる。
→カウンターで前を向いたはいいが、立ち上がりのことを全く考えていない。


の3パターンのどれかでした。
テールスライドさせるのも難しいもんだな・・・と。

※単に不器用なだけ(;^ω^A



うまい人は…

向こうのパイロンをテールスライド＆カウンターで立ち上がり…

手前のパイロンをサイドターンで回って…

ピタッと停止。
こんな風にやってみたいもんです。




この後パイロンをコーナーに見立て、
2速ホールドでコーナーを連続処理する中級を全員がトライしました。

サーキットでのコーナリングに近い＆やっぱりスピンしたりで、
とてもいい経験になりました。





まとめ

とりあえずコントロール云々はさておき、滑らすことだけを考えていた時間でした。

井桁さんに教わったのは、
『パイロンに集中してると上手くまわれない。
パイロンをコーナーの中心見立てて、その出口に意識を置く。
そうすると体が上手くアクセル、ハンドルを調整してくれるようになる。』

サーキットでも同じですね。
出口を見て、さらにその先を意識する。


ちなみにDSCオンで何度か走ったのですが、頑張っても滑らない！！
滑ってもすぐにタイヤを止めて（スピードを落として）、グリップを回復してくれます。
エイトのDSCは優秀なんですね・・・





当然ですが、サーキットではしばらくDSCオンで走ります。
まだ『滑ったーーー』で喜んでるレベルだし、
もっと練習が必要です。


なお練習後の注意ですが、
不意にケツが滑っている感覚が尻に襲ってきて、ゾワッとします。





おまけ

走行後は近くのイタリアンレストランで昼食会。

パスタ、デザートもとてもおいしかったのですが、スマホのバッテリーが切れたので、
前菜の写真だけです。




ちなみに走行後のタイヤチェックで、

運転席Frタイヤが2か所ブロック欠けしてました。


こじってたせい？





今後の予定

車の限界を超えた状況での練習（広場レッスン）、
車の限界を超えない範囲で早く走る練習（サーキット）

この2つを交互にやっていこうかなと考えています。


11月27日
TC1000
ディーテクニック初心者向けサーキット走行会&スクール


12月8日 or 23日　（予定）
筑波ジムカーナ場
ないじぇる広場レッスン


12月24日　（予定）
日光サーキット
team六連星★彡走行会


しかしブロック欠けが出たから、11/27までにタイヤ替えるか・・・
何にするか迷うなぁ(;´･ω･)ｳｰﾝ･･･