けーまるのブログ一覧

10/20　サボリーマンを発動して日光サーキットへ遊びに行ってきました。team六連星★彡走行会。
細かいクラス分けと、毎回趣向を凝らせたイベントづくりが光っており、走りやすく待ち時間も楽しいオフ会っぽい走行会です。

←今回のイベントのオバケかぼちゃ重量当て。





秋雨前線＆台風接近により、予報は雨。
お金節約のため、またしても下道行脚120kmで夜中に家を出た時から豪雨でした。

天気の良さには定評がある六連星とはいえ、とても晴れるとは思えない。
ウェットではベスト更新＆目標達成は望むべくもない。
むしろ1日どう過ごそうか？

と心配しながらのスタートでした。

ちなみにココとTC1000を目標設定サーキットに設定しており、
両方とも45秒を切ったら次の段階、ハイグリップタイヤ投入～と目論んでいます。（もう買ってある）
『今のモノを使い切る』がコンセプト。
装備が何でも使い切るのは難しい。

今はFLEX Z、ADVAN SPORT V105 225/50R17がその対象です。




結果から言えば走行前に雨は上がり、1ヒート目だけ路面に残った水の分だけウェット。
2，3，4ヒートとスーパーラップはキレイにドライ。

帰り道ではまた豪雨でしたので、ほんとに走行時間の時だけ晴れ。
六連星パワーおそるべし。








目標達成へのお膳立てはしっかり整ったので後は達成するだけ！！！
というわけで頑張ってみた結果がこちら。


目標達成ならず～(´・ω・｀)



これまでのベストは46.059なので、コンマ4位の短縮。
タラレバベストで言えば45.4あたりなので、全体でもうコンマ4縮める必要があります。



上のはヒート4なのですが、ヒート2、3のベストがそれぞれ46.879、46.902で、このままではまた大惨敗になってしまう。
初走行のベストタイムを更新できないのでは運転が上手くなるどころの話ではなく、走る理由もなくなってしまうので、ヒート4はこれまで以上に思いっきり行くことにしました。




1，2コーナーはご一緒だったスレンダー軍曹さんから聞いた旋回ブレーキの話を参考に。
4～5コーナー間でハーフだったスロットルを全開に。
9コーナー回った後に3速にしていたものを8コーナー手前にしてバックストレートの全開時間を長めに。

あとは6コーナーの立ち上がり速度、8コーナーの侵入と旋回速度のアップ、よくわからない10コーナー以降が今後の課題です。
まあ、ほぼすべてなんですがね。。。






とりあえずベスト更新と、参加者リストで非ハイグリップ組の中ではトップくらいに来れたので結構満足できました。
ご一緒したCL7乗りのう～ろんさん（日光初走行）にも負けなかったし。

でも目標達成はどうしよう？
買ってしまったタイヤは？
うーん・・・







オフ会視点（笑）

むつらぼしカフェと、日光サーキット屋台のから揚げカレー。



今回は学生ながらエイトを維持＆サーキット走行している赤エイトさん、アウディS1乗りのこだまさんとお会いしました。
赤エイトさんは走行中、低・中回転域でパワーの出ない症状に見舞われていたので、ちょっと気がかり。軽傷を祈っています。


S1はちっこい車体＆エンジンルームにデーンとターボエンジンが鎮座。
ドイツ車は最上級グレードにオーバースペックなエンジン積んだ、ヤッちゃいました仕様が結構あります。
遊び心があってイイですね。

前の白いやつです。






そして今回も真の勝負、じゃんけん。
狙いはチャリ！！！
ということでこの日最大の気合を込めました。

腕を振るう一番星さん。(チャリの時は四番星さん)



最後の2人まで残ったのですが、そこであえなく敗退。
私のチャリの順番はまだだったようです。
これで5戦全敗・・・ε-(‐ω‐；)ﾊｧ





六連星のお天気パワーを見せつけられた走行会でした。
次回の山梨も牛丼目当てに参加予定。

前日のもてぎ東コース走行会も気になっていますが、今回の疲労っぷりをみると2日連続は厳しいかも。。。



おっと、そのまえに11/12袖森フェス＠袖ヶ浦フォレストレースウェイに参加します。
ご招待にあずかってクムホ枠。
楽しみ～（≧▽≦）

E氏主催の第2回リンクサーキットオフ会に行ってきました。
昨年の第1回でサーキットデビューしましたので、ちょうど1年が経過したことになります。




デビューの地で2年目のシーズンを開始しよう。
ということで、夏場のメンテナンス期間を挟み、6月のTC1000以来のサーキット走行となりました。





夜中に家を出発し、270kmを下道で走破。
そんなつもりではなかったのですが、なんだか気が乗ったので休憩なしで走りきりました。
車の中で仮眠をとり、朝方に飯坂温泉の一つ、波来湯で朝風呂。


なかなか良い雰囲気の場所でした。








湯上り後、ぼんやりしすぎたせいで、若干遅刻してリンクサーキット到着。

オフ会参加エイトは17，8台。
何と主催者がサーキットに来れないというビックリΣ(･ω･ﾉ)ﾉな事態はありましたが、
晴天に恵まれた（むしろ暑い）1日となりました。




参加者・・・の一部
　



　




相変わらずリンクサーキットの弁当は量が多い！！

C弁当でロースかつ弁当です。





走行の方は、午前は久々で様子見だったこともあり9周、午後は普通に走って39周でした。
タイヤはADVAN Sport V105 225/50R17、脚はFLEX ZのF:0 R:8（64段モード）です。

撮影　えづにゃんさん
自分の走行中写真は初めて。ありがとうございまーすヽ(〃＾▽＾〃)ﾉ





去年は最終周に1分6秒999（ADVAN db 225/50R17）という滑り込み？なタイムでしたが、
今年は1分4秒240と約2.7秒のタイムアップ。
ただ4thまでのタイム差が0.1秒で、タラレバベストだったら3秒台は行けたのでは？？？と。

また、えづにゃんさんといーぐるさんもベストタイムがほぼ同じで1分4秒2xxの争い。

3人とも脚がノーマルだったり、タイヤがハイグリップでなかったり、
サーキット仕様に踏み込みきれていない状態で、イイ感じにどんぐりの背比べ。

タイムを同じようなレベルで比較できたのは初めてだったので、とても嬉しかったし、楽しかったです。



・・・相変らず荒い運転で、エイトにはお怒りを通り越して呆れられている気がしますが、ガマンして付き合ってもらいます（笑）


青のおっちゃんさんが使っていたピットに収まりました。







走行後、遅れてきた主催者の交渉力で、サーキット内にクルマを並べて記念撮影。

ピットビルから1コーナー


ドリフトコース上




3コーナーから。ホームストレートの急坂っぷりがわかります。

いやあ、とてもイイ機会でした。









その後、アサヒビール園で羊狩り（ジンギスカン）
羊を待つハンターたち。

1年ぶりの羊は旨かった。




ユースホステルATOMAに戻って、宴会と流れて行きました。
今年は某〇レンダー軍曹さんが不参加だったせいか、トストイさんがE氏の弄りの標的に・・・

主催者代行のR大佐さん（完全に閉店状態）、谷田部（兄）さんお疲れ様でした。



私はきゅー。さんのお土産、一ノ蔵　ササニシキ純米大吟醸　がイイ感じにヒット。
ちょっと甘口でクセのない、非常にキレイな味の日本酒でおいしかったです。

正月に酒好きの親父への土産にしようと画策中。




ちなみにATOMAでは昨年と同じく、いーぐるさんと2人でロフトに陣取りました。
昨年は2人とも寝坊して朝食時間ギリギリでしたが、今年は時間通りスッキリな目覚めでした。
●昨年のブログ








いいシーズンのスタートが切れました。
今年も無事故無違反、マッタリのんびりマイペースでサーキット走行を楽しみます。
目指せゴールド免許（？）



次は10月20日、日光サーキット@六連星。
仕事が予定通りウマく運べれば！！！

最後に青のおっちゃんさん、復活待ってます。
今度は一緒にジンギスカンを攻略しましょう！！！

9月24日　Racing Rotary Fan Meetingへ行ってきました。
ちょっと時間が経ちましたが、当日レポートです。








まず最初に言っておくと、私はあまり箱車のレースに詳しくありません。
マツダが日本企業で唯一のル・マン勝者で、それが787Bであること。
787Bが勝った91年がロータリー車にとっての最後？のチャンスだった。

757とかは787の前モデルだったってことくらいの認識しかありませんでした。


富士スピードウェイでレーシングロータリーのデモ走行含めたデカいイベントがある。
じゃあ、行ってみようか？
MFCTに出るエイトも見たいし～ (=´ー｀)ノ

って感じで出かけて行きました。






現オーナーのタヴェリ氏をスペシャルゲストに迎えたトークショー。

当時、それまでの2ローターから3ローター化にまつわる秘話。
最終的には4ローターまで開発されましたが、NAロータリーらしく非常に扱いやすい車だったとのこと。
ふむふむ～・・・φ(ﾟ-ﾟ=)







走行中の画像。
とてもスマホでは撮れません。
初めてレーシングカーの本気走行を見（聴き）ましたが、スゲー音でした。

イイ音・・・なのかは正直よくわかりません。
ただ甲高くて、一緒に走っていた他のレーシングカーとは一線を画す音でした。





走行後、ピット内で全車カウルを外してガソリン抜いたりメンテをしていました。
2枚、3枚おろしになったレーシングカー達。なかなか見れるもんじゃないですね。




タヴェリ氏も写真を撮る。




コックピット内も。







メインステージ前で展示中。





ナイトスポーツのRX-8のリア周りをじろじろ。
シングルのセンターマフラーも気になりますが、その隣のデフオイルクーラーに興味深々でした。



運転席。
もはやエイトではないですね。シフトノブだけはMTのノブがハマってました。（笑





ついでにMFCT絡みの画像も。





表彰式の様子。
エイト界最速のE氏のトップタイム表彰インタビュー。

非常にこなれたしゃべりで、そのまま締めまで持って行ってました。（笑







パレードランには参加しなかったのでP19駐車場に止めてました。
後期赤エイトさんが見切れてますが、こっちにも10台くらいはエイトがいたかな？







レースで使われたエンジンと同じ流れの上に自分の愛車のエンジンがあり、同じ形を受け継いできた。
という事を改めて感じました。

ロータリーは最良のエンジンとは言えないと思いますが、
特徴にあふれたエンジンなのは、誰もが認めるところだと思います。

これからも長くその特徴を楽しみたいと思わせてくれるような、
そんないいイベントでした。



うむ、走りたくなってきた。(`・ω・´)