けーまるのブログ一覧

 2019年4月29日　くもり
平成最後のサーキット走ということで、袖森フェスに行ってきました。






袖ヶ浦フォレストレースウェイ（全長2400m）は、SUGOの次に走っていて楽しいコースです。
家から高速使って1時間15分。朝方なら下道でも2時間くらい。


・・・なのですが、前回走行はちょうど1年前の弐号機復活走行。
ベストタイムは壱号機で出した1分25秒。

もはや昔過ぎて、どんな走りだったか覚えていません（汗）



しかし、思い返せば初のサーキット訪問、コースドライブも、弐号機の初走行も袖ヶ浦。
初めてはいつも袖ヶ浦です（*＾o＾*）





今回もクムホタイヤを使っていないのにクムホ枠にお邪魔しました。
こんだけお世話になって申し訳ないと思いつつ、最近街乗り用17インチタイヤの交換予定があるので、そのご相談をしたりしてました。
多分PS71を購入すると思います。

 
さて走行ですが、今回は20分2ヒート。
1年振りということもありますが、それよりも何よりも今回から仕様が大きく変わりました。

一部は先日のSUGOからでもありますが、ざっくり変更点は・・・

吸気　　　　　：ナイトスポーツ　エアグルーヴ　（SUGOから）
エキマニ　　　：NRF　※壱号機から引き継ぎ
CPU　　　 　　：リアルテック　リアライズマスター
脚　　　　　　：リアルテック　REAL-SPEC車高調



カスタムについては別で記事にしますが、
結果的に色々と充実した装備になってしまいました

RX-8はたしか1分21秒くらいだったので、その辺を目標にしました。

※正確は1分22秒0が基準タイムでした。


1本目
色々変わったし、久々なので様子見。
すっげー走りやすい！！！？？？
加速感も全然違う！！！

危ない感じが全然しないので、楽しくドライブしました。


ベストは1分22秒387。

 

2本目
ちょっとアタックしてみることに。

 
縁石に乗っても姿勢を乱さないし、アクセルを離したり、ブレーキできっかけ作ればスイスイ鼻先が曲がる。
コーナーの立ち上がりも車が正面向く前からアクセル開けても、路面をつかんでリアから押し出されるように加速する。
ベストは1分20秒736。
5秒更新でした～


各コーナーで適したアプローチ方法がわからないので、適当にラインに合わせて速度を調整しているだけなのですが、それでも結構タイムが出てしまう。
まさにエイト様に遊ばせて頂いている感じ（笑）

サーキット遊びには全く文句なく、むしろ過剰なくらいの性能になったので、
あとは街乗り快適仕様に調整しようと思います。




袖フェスなんですが、
コレはいつも参加している車両がスゴイ。



こんなにズラッと見れるのはそうそうないな。


ロードスターの占有枠もありました。
なんか和みます。


お昼は整体受けてたせいで遅くなったので、タコライスになりました。
コレはこれでうまかったです。

 
キジトラのぬこもいました。
モフモフさせてくれるのに、目線はくれないにゃ～・・・



次回は11月か。
遠いな（笑）

ちょっとブログアップに時間があいてしまいましたが、4/14、エイトリアンカップ in SUGO 5thに参加してきました。
これまで何度かサーキット走行をしてはいるものの、なぜかエイトリアンカップだけは色々と噛み合わず、ここまで参加できない状態でした。
直近でいえば・・・

2019年2月24日　TC1000　 ・・・　仕事
2019年2月8日　 鈴鹿　　 ・・・　鈴鹿は自分的にラスボスの位置づけなのでパス
2019年1月27日　TC2000　 ・・・　仕事
2018年12月23日　TC2000　・・・　仕事
2018年11月25日　岡山　　・・・　遠いのでパス
2018年9月24日　富士　　 ・・・　寝過ごして予選落ち（；∀；）



ついでに2017年12月24日のTC2000は、申し込んでいたものの事故って壱号機廃車のためキャンセル（；∀；）







今回ようやく日程はハマったものの、
2週間前にタイヤから釘が産出されたり、ブレーキパッドが想像以上に摩耗してたり・・・・


ナカナカ運命とはままならないものよ・・・(´･ω･`)

タイヤはウワサのゼクノバRS606を速攻手配、何とか組み換えまで間に合わせましたが、
ブレーキパッドは間に合わず、前日練習走行は断念することとなりました。






さて、ホウボウのエイト乗りにはすこぶる評判のよいSUGO。
ワタクシけーまるは、SUGOはおろか宮城県すら侵入したことがありません。

初めて見たSUGOは、コンパクトなパドック、そして勾配が大きくダイナミックなコースという印象を受けました。
 

これまでTC1000、日光、袖ヶ浦が中心で、100㎞/hオーバーでのコーナリングや、中・高速での左右の切り返し等、ほとんど体験したことがないコーナーが満載。
それでもお知り合いの方も何名かいるし、楽しみにしていたコースということで期待も十分。
ビビりながらも期待に胸を膨らませて、チョコマカと準備を進めました。

エイトらしく8番ピットに収まってパチリ。






1ヒート目　8:00スタート

勾配を上って下って左右にグリグリ。
タイムは2.00.720



2ヒート目　9:25スタート

全体的に速度を上げて、各コーナーの通過速度を上げていきました。

馬の背コーナーで、自分が道を譲った車両が直後に目の前でコースアウト。
「譲り方が悪かった！！！？？？」とビクビクしながら走行。

タイムは1.53.124


3ヒート目　10:33スタート

今回の走行のまとめ。ということで、
・周囲とフラッグに注意
・縁石は使わずマージンと考えて、舗装面のみでコーナリング
・できるだけ踏む
・走行を楽しむ

を意識してアタック開始。

計測1周目のアタックで1.50.073。
GPSでのタイム計測でも大体それくらいの表示。

お(^^♪いい感じ。



2周目以降は道を譲りつつ、コーナー単位で色々練習・・・
そろそろアタックしようか・・・というところで1コーナーのグラベルに、今回大変お世話になった青のおっちゃんがハマっているのを発見！

あわわわわΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
と思いながら、イエローフラッグで減速区間になったので、練習を継続。


コントロールラインで残り1分の表示。イエローは解除。先行・後続車ともになし。
これがラスト、人間が一番あったまった状態でのアタックチャンス！
練習を反映して、各コーナー少しづつマージンを取りながらアタックし、
1.49.096でチェッカーフラッグとなりました。






初のSUGOは楽しかった！いいコースだ。ヽ(´▽`)ノ

またレインボーはどうも進入、旋回の速度がコーナーと合わず、しっくりこないまま終わってしまいました。

最終コーナーも進入時にちょっとブレーキ入れて無難に・・・




総じて、旋回中はタイヤのグリップ感がすごくあるので不安はないのですが、

ペダルリリース、ハンドル操作のタイミングがつかめないので、ブレーキできっかけを作る。
といった感じになってました。


脚を変えるとこの辺が変わるんだろうなぁ・・・
逆にこの待ち時間がマイルドで懐の深い特性、ということなのかな？
今まで言葉だけの理解だったものが、実感とつながった気がしました。

そうそう、ゼクノバはすごくイイタイヤでした。比較がクタクタのNS2Rなので、さもありなん。ですが。
こっちはまた後日レビューします。







マツダファン東北ミーティングの方は、今回はソコソコな参加となりました。
走行の方に気がいってたからね。
お会いしたTAREさん、ブリクさん、まこにーさんお疲れ様でした。
 　
ロド芋





今回はあまり多くの人とお話はできなかったですが、
エイトリアンカップにもちょこちょこ参加していこうと思うので、
皆さまよろしくお願いします。


それから今回宿までご一緒させてもらった青のおっちゃん。
色々ありがとうございました。
グラベルはまってたけど、無事でよかったです。またご一緒よろしくお願いします。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力、耐久性、鳴き、ダスト量

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

2019年3月9日　いつもの六連星走行会へ行ってきました。







前回の走行は2018年12月で44.132。
気温も高いし、タイヤ(NS2R)もそろそろ摩耗がキツイ感じになってきたのでベスト更新は難しいかな・・・
と思いながらの参加。

まあ今回はお知り合いも多く、エイトも7台参加ということで、
オフ会気分でイイダロって感じでした(笑)




2月の日光サーキット（ブログなし）は忙しくて洗車のヒマもなく、
ドロドロなエイトでしたが、今回はちゃんと前日夜中に洗車＆拭き上げを実施。
遅刻ギリギリで到着となりました。



せわしなく準備をして1本目。
44.859

走り始めはいい感じだったのですが、後半ズルズル。
終わったあとに、空気圧の調整を忘れていたことに気づきました。

開始前　250kpa　→　終了後　320kpa　まで上昇。
300越えなんて初めてだったな・・・



2本目は温間240kpaくらいに落として44.149。
これがこの日のベストでした。




3本～5本目は気温も20度くらいまで上がっており、
44.747、44.749、44.578
という結果でした。





予想に反してベストとほぼ同等タイムが出せたのはうれしい驚きでした。
1本目にちゃんとマジメに準備していれば・・・
いや、人が暖まってないからどっちにしても無理か・・・

現状だと、天気と人と車の条件が揃った場合に、ぎりぎり44秒切れるかという所。



上を見ればきりがないのですが、
六連星走行会では緑レンジャーでど真ん中クラス、ゼッケンも34番/85台。ベストラップ順位でも42位/85台。
2016年10月のサーキットデビューから車両変更を経て2年半、真ん中まで来たと思うと感慨深いものがあります。

また今回で六連星走行会参加15回目ということで、
常連メンバー入り（？）の20回が視界に入ってきました。

 先日のTC1000に続き、今度はTC2000になります。
1/25　team六連星 おでん走行会に行ってきました。







超メジャーなサーキット。
ココのタイムがあれば、エイトのサーキットアタッカー界隈での相対的な位置がわかる！！！

TC1000は10回以上走行会に参加してますが、
TC2000はなかなか機会がなく、ようやく走れる！という思いでした。








誰が言ったか、TC1000の約1.6倍がTC2000の目安タイムだそうな。
つい直近で44.132だったので、1,10.611ということになります。

が、今回は初なので、11秒台を目標にすることにしました。




今回は120台が参加という、かつてない台数。
私は緑レンジャーで下から2番目クラスでした。



第一ヒート。
タイヤもブレーキも冷え冷え。クラス替え前なので、早い人もいます。
車の状態を見ながら、6割～8割くらいのペースを意識してコースを体験しました。

20分の走行枠を大体1,14～15秒くらいで走りつつ、1回アタックしてみた周が1,13.738でした。




クラス替えがあって、第二ヒート。
半ば予想してましたが、桃レンジャーに降格。

ただ、このタイムでも桃レンジャーなら上位だったので、むしろ走りやすい状況になりました。






ここからは毎周ほぼ全開で、お猿さんアタック（笑）
 
1,13～12後半くらいのタイムで文字通りウッキーウッキーと走り、
例によって最終周に1,12.178を出しました。





目標までもうちょっと。
ならば奥の手！ということで、多目的リアトレイをもう少し傾けて・・・・


最終の第三ヒートへと飛び込んでいきました。
ウッキーーーー！！！




中盤に1,11,893を出して、この日の目標を達成しました。

ただこのヒートは、ベストラップの次の周で何かちょっと掴みかけたようで、
終盤は走りながら、
「おおっ、なんか今のコーナー良かった！！？？？」とか、
「ちがーーーう！！」
とか叫びながら走っていました（笑）


主にコーナー立ち上がりのハンドルとアクセル操作の連動だったような。
自分がイメージするよりスムーズに加速ができ、脱出が早くなった気がします。


まだ1周まとめられないので、タイム更新はできませんでしたが、
終盤のセクターベストでタラレバなら1,11,224となります。

初TC2000として、十分納得できる走行となりました。







もう一つ見えた課題。それはシフトダウン。

4→3→2

のシフトダウンができません（T_T）
3でクラッチ繋ぐとリズムがメタメタになります。
というか、3でクラッチ繋ぐ必要ってあるんでしょうか？

もうしょうがない。
今回は練習と割り切って、3はアクセル煽るだけ。2でもう1回ブォーンを煽ってクラッチ繋ぐ。
としておりました。



TC1000、日光、袖ヶ浦、リンクサーキットあたりでは、ギヤを2段落とすことがなかったのです・・・
今なら、4→2の方が全然早く走れると思います。
まあ、機会を見て練習しようと思います。






今回はおでんが振舞われました。

チケット制 + 残り分の早いもの勝ち　で2杯頂きました。
非常においしかったのですが、大根が欲しかった・・・



恒例のじゃんけん大会ではビールをゲットしました。

また、ご一緒だったさっちんさんが真の勝者（松坂牛）をゲットしていました。
おめでとうございます。



そしてもう一つ。
この日は私の誕生日でありまして・・・
申し込み時に、『その日誕生日なので、何かプレゼントください。 』とおねだりしておりました。

プレゼントもらいました～
（甘いもの好きなので、甘いお菓子）

ズーズーしいおねだりすみません。ありがとうございます。
ホントにアットホームな走行会です。(*^o^*)





ご参加の皆様、お疲れ様でした。
次回の日光も参加予定です。
ご一緒される方、よろしくお願い致します。