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2007年10月19日

クラッチハウジング

クラッチハウジング 画像のクラッチハウジングがオークションに出でいました。
トヨタのA型エンジン、T型ミッション用だと思われますが、レリーズフォークが左から出ています。こんなハウジング今まで見たことありません。搭載車両がわかる方教えて下さい。こんなの初めて見ました。










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※判明しました。(10/21)
どうも、AT140(コロナ)/AA60(カリーナ)用みたいです。
どちらもエンジンは3Aです。
あのクラスに非力な3Aを搭載していたんですね。
同じ3AでもAE85と違いこちらはクラッチの操作方法が油圧式(AE85はワイヤ式)です。


因みにハチロクの部品カタログのクラッチハウジングのイラストもこのタイプでした。
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Posted at 2007/10/19 20:37:01

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この記事へのコメント

2007年10月19日 20:59
まつおかから出ていたような気がします。
古い本引っ張り出してみてみます。
間違っているかもですが・・・???(笑)
コメントへの返答
2007年10月19日 21:08
コメントありがとうございます。

松岡のは日産のA型エンジン用ですよね。
2007年10月19日 21:34
全然勘違いでした・・・。(汗)
まつおかのは日産のA型エンジンをT50で使用する物でした。(笑)
ハウジングももっとのっぺりとした物でした。
コメントへの返答
2007年10月19日 21:42
コメントありがとうございます。

早速、古い本を引っ張り出して頂きありがとうございます。(笑)
2007年10月19日 23:26
ちと話題違いますがT型エンジンはT50以外も3TG用にW55搭載してるんで2TGにW55も選択できるって事っすかね?
W58とかも使えればギヤ比とかも色々あるんで面白そうですよね。

まあT系エンジンに手を出すつもりはないですけどww
コメントへの返答
2007年10月21日 11:25
コメントありがとうございます。

確かにか2T-Gにも同じT型エンジンなのでWミッションが付くはずですね。
やった人を聞かないのは、2T-Gは加給付の大トルク仕様(2㍑は有りますが…)がないので、T-50でももつという事ではないでしょうか?
そこにいくと、4A-Gは純正でも加給エンジンがあるのでW等が必要になるという事だと思います。

因みにWのギヤ比は
W55:3.566-2.056-1.384-1.000-0.850
W57:3.258-1.894-1.275- ↑ -0.860
W58: ↑ - ↑ - ↑ - ↑-0.783
W59:3.954-2.142- ↑ - ↑-0.850
でいろいろな種類がありますね。
※W56は不明です。

CP86さんのブログを見ると、井E2井を4A-GにしたAE2井プロジェクトを考えられている様ですね。
楽しみにしています。


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