リヤベンチ完成

周りの人の絶大な協力もあり、何とか完成しました。

ロータは、SW20の初期をベースに
①外径をφ263⇒φ258へ(13インチホイール対応)
②バボルトを5穴⇒4穴対応へ
変更しました。

穴だらけのロータだと笑わないでください。







リヤベンチ化に伴い、キャリパのシリンダ径も大きくなりました。

1.フロントとリヤのシリンダ面積比は、
リヤキャリバのシリンダ径は①φ34.93(ハチロクノーマル)→②φ38.10(MA45)→③φ41.3(今回)より、
①の仕様　68：32　
②の仕様　70：30　
③の仕様(今回)　67:33
になりました。

2.ディスクロータ外径は、
①ハチロクノーマル
フロント：φ234　リヤ：φ231　⇒　フロントはリヤの約1.01倍
②今回の仕様
フロント：φ262　リヤ：φ258　⇒　フロントはリヤの約1.02倍

ハチロクノーマルと比較すると、シリンダ面積比では多少リヤ寄りですが、ディスクロータ外径では多少フロント寄りになるため相殺されてノーマルと同じような前後割合になっていると思います。


チョイ乗りした感じではノーズダイブがたいぶ(笑)減った様な気がします。
パッドに当たりがついてきたり、新品にすると更に良くなるのではと期待しています。


※「最新整備手帳」にリヤベンチ化に伴う画像を掲載しました。