さて、問題です。　30 　(インナーハット型フロントブレーキ)

画像とノーマルの違いをあげてください。












【答え】
1.フロントブレーキディスクロータをインナーハット(逆ベンチ/アウターベンチ)構造にしました。




・ロータを流用したスイフトスポーツのカタログからの抜粋です。
「ディスクローター支持部をインナーハット構造とし、高温時でも常に有効な制動性能　を発揮。リニアなブレーキフィーリングを獲得している。」

・スバルのHPからの抜粋です。
アウターベンチ式とは、標準車がローターの外面にハットを取り付けているのに対し、内側面に取り付ける方式。これにより、スポーツドライビング時の熱変形によるローターの振れ挙動を抑え、キャリパーのピストンを押し戻そうとするノックバックを抑制する。


2.キャリパは、NISMO製のMK63です。
小型4ポットのMK63にして、13インチホイール(スバイクタイヤ用)がはけるようにしています。
この本体サイズにしてはシリンダ径がφ41.3と大径のため、ブースタレスに適しています。

H252のプレジデントに純正採用されていました。
NISMO製は小ホイール対応のために、プレジデント用よりもブリーダプラグが内側に入っています。

純正採用されていた事もあり、ダート使用には必須のピストン用ダストブーツが付いています。

このキャリバは鋳鉄製ですが、それゆえの長所(高剛性)、短所(重い)があります。

息の長いキャリパですね。



3.ハブは、TE71用です。
ロータ取付面～ホイール取付面までが厚いTE71用にしました。
(AE86用：20.5mm、TE71用：33.5mm)

ロータのオフセット調整のために、33.5mmから26.7mmまで6.8mm削りました。


※整備手帳に関連の画像を掲載しました。