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画像はアルミプーリ3点セットですが、一般市販品との大きな違いはなんでしょうか？










【答え】・・・2/12
プーリを4PKファンベルト(私の場合、ファンを駆動していないのでウォータポンプベルト?)対応にしました。(通常は5PK)


いつもお世話になっているハチロクマニアの方から削り出してもらいました。
A2017材(ジュラルミンと呼ばれる素材。耐食性・溶接性は劣るが、強度が高く、強度を要求されるブレーキパーツやシャーシパーツに適している)を使用してもらいましたが、耐食性を考慮してアルマイト処理をしました。

トヨタでも4PKのベルトを使用しているエンジンがありました。(4E、3S等)
但し、3Sはウォータポンプをタイミングベルトで駆動する構造のため、ファンベルト(オルタネータベルト?)はオルタネータのみを駆動しています。
ちなみに、ホンダにもウォータポンプをタイミングベルトで駆動しているエンジンがありますね。

参考ですが、TRDのN2用は3PKです。

4PKの強化ベルトには5PKの強化ベルトにはない、ハチロク純正サイズの825と830があります。(5PKは820か840)

4PK化は「kissy86さん」のオートギャラリ横浜製のN2プーリ(4PK)に影響された事もあります。

　



上記画像は、4A-G(Z)用エンジンのクランクリです。
左から　
①縦置き用【AE86用】
②横置き用【AW11 NA用をシングル化した加工品】
③横置き用(タイミングベルトオートテンショナー付)【※AE111レビン/トレノ用】
　※タイミングベルトオートテンショナーは、AE111に使用されていると言われますが、
　AE101のマリノ/セレスでも使用されていますので複雑です。
　見分け方は、AE101でも黒ヘッドであれば、タイミングベルトオートテンショナー付　です。　


ファンベルト(横置きの場合、ファンを駆動しないのにファンベルトとは??)の掛かるプーリ(1段目プーリ)のオフセットが全て違います。
画像の状態での高さは、①を基準にすると下記のとおりです。
①±0mm
②－1mm
③－3mm
ちなみに、②と③の違いは、タイミングベルトの幅の違い(2mm)から来ています。
　(タイミングベルトの幅はオートテンショナー付が21.1mm、無が19.1mm)

どのクランクプーリを使用するかは※ウォータポンプとタイミングベルトオートテンショナーの有無で決まります。具体的には、
・縦置き用のウォータポンプを使用する場合は、①のクランクプーリ
・横置き用の　　　　　　　〃　　　　　　　　　　で、
　　-　タイミングベルトオートテンショナー無は、②のクランクプーリ
　　-　　　　　　　　　　〃　　　　　　　付は、③のクランクプーリ
を使用します。
　※ウォータポンプはプーリとセットで縦置きと横置きで違います。
　　縦置き用は、ウォータポンプにカップリングファンを固定しますので、強度のあるベアリングが使われています。


ベルトラインは、さらにオルタネータ(これも過去のブログのとおり、プーリに種類があり複雑)との組合せが関係してきますのでやっかいです。

画像は古い資料ですが、デンソーのVリブド、5山、後段付のオルタネータプーリ一覧です。
ハチロクに使用されているのは、3830、4440及び5430で、年式によってオルタネータ本体とセットで使分けられています。

プーリを変更した場合、オルタネータ本体との組合せによってはベルトラインが1mmずれるものがあります。
具体的には、図面のJ寸法(取付端面～2谷目まで)が3830は13.6mmで4440及び5430は12.6mmだからです。

C寸法も3830(Φ28)と4440及び5430(φ30)では違いますので、4440及び5430は3830が使われているオルタネータには干渉して装着出来ませんが、逆は装着出来てしまいます。

1mmのベルトラインのずれはよく見なければわかりませんので、プーリを変更した場合には注意が必要です。


※整備手帳のオルタネータ関連にベルトラインの違うプーリの画像を掲載しました。

1.0㌔は珍しいので使用しています。

本来はラジエタではなくウォータアウトットに使用するキャップですが、ラジエタキャップとの違いがわかりません。
「適用車種に注意」とありますので、ラジエタで使用すると問題があるかも知れません。

ハチロクのような旧車では、開弁圧を上げ過ぎると弱いところがパンクし易いので、過去は1.1キロを使用していました。

キャップに付いている紛失防止用チェーンは、旧車のキャップからの流用です。


※整備手帳にラジエタ　キャップ関連の画像を掲載しました。

現在使用しているオルタネータです。
B端子の位置にこだわってハチロクと同位置で大容量の物を探しました。

リビルト品ですが、画像のように背面に「ND」{ナルディではありません(笑)}のマークがありません。

これはAW11用の70Aです。
AW11用には60Aもあります。(ハチロクも60A)
ちなみに、AW11用の70Aと60Aはオルタネータ　ロータは共通で、ドライブエンドフレームのコイルで出力を変えているようです。

オルタネータ　プーリはAW11用のφ55からハチロク用のφ60に変更しました。