TMSC-Rのブログ一覧

つづき

・タイミングベルト：TODA　
・オイルレベルゲージ:AW11スーパーチャージャ
　※AE92用ガイドにA/Tフルードレベルゲージ用抜け防止スプリング追加
・ラジエタホース：SAMCO　青
※WRCでスバルが使用していますね。
・ラジエタホースバンド：カローラⅡ
　※ボルトで固定するタイプ
・ウォータポンプ：AE111
・ウォータポンププーリ：TRD グループA AE92用
　※低回転時の冷却性能を考慮して、外径は純正と同サイズにしました。
・ファンベルトアジャスティングバー：S13用を一部溶接
　※上記と13用スライダを使用して、ファンベルトの張り調整を容易にしました。
　　頭の長いボルトはVCV11ウインダム用です。
・ファンベルト：ゲイツ社製　EXTRA RUNNER　5PK820
※純正では825か830が使われていますが、EXTRA RUNNERにはありませんでした。
　　近い長さの820を使用しましたが、ファンベルト調整用のスライダは中心より多少
　　エンジン寄りのちょうど良い位置に来ました。
・オルタネータ：70A
・ラジエタファン：AE82 A/T
・ラジエタ：A/T用純正
　※ロアータンクはA/Tフルードオイルクーラの無いMT用に変更しました。
　　A/T用ラジエタはフィンピッチがM/T用の3.0mm→2.5mmになります。
　　TRDがレースで使用していた事からもわかるように、このA/T用ラジエタの冷却効果　　は抜群で、冬場ヒータの効きが悪くなりました。

　　放熱チュープがたった1列のSR(Single Row)です。
　　ラジエタには、最初の1列目には冷たい風が当たり、よく冷やしますが、2列目には1　　列目で温められた風が当たり、3列目は1、2列でと、LLCを冷やすべき風が後に行く　　程温まって効きが悪くなります。
　　ラジエタを極めるとSRになると思います。

　　SRラジエタは、ラジエタを通過する風の抵抗も小さく、ファンのパワーロスを下げ　　ると思います。

・ラジエタキャップ：ZZR1100 (1.1㎏f/c㎡)
・ラジエタキャップチェーン：センチュリ(VG2#、3#)用