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各気筒独立スロットルを採用し、インテークポート近くにスロットルバルブを設置してレスポンスの向上をはかりました。

4スロ化する方法は、
①5バルブエンジンごと載せる
②4バルブエンジンに4スロを装着する
があります。
4スロは「AE111の純正ベースのコンピュータで制御する」という前提がありました。
理由は、ラリー仕様のため、色々な環境で使用する可能性がありますが、気温(季節)、気圧等の変化に対して再セッティングがいらないためです。
社外のコンピュータでは、例えばセッティングした所と海抜の違う所に行くと調子が悪くなり、再セッティングが必要になると聞きます。

AE111の純正コンピュータを使用する場合ディスビが必要ですが、5バルブエンジンでは、ディスビがバルクヘッドに当たってしまい、位置を変更する必要があります。
ディスビにはエンジンオイルが行っていますが、位置を変更するとオイルを回すことは不可能になります。軸受けをベアリングに変更すれば良いかも知れませんが、不安だったので、4バルブエンジンに4スロを装着することにしました。

AE111の純正コンピュータで制御するため、スロットルボデーのみでなく、フューエルラインおよびエアバランス通路をビルトインしたインマニごと装着することになり、インマニアダプタが必要になりました。

つづく