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ハチロク用一般品との違いはなんでしょうか?
スプリングがサビサビで格好悪いですね。











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【答え】
Cリングタイプのスプリングロアシートです。

＜スプリングロアシートを変更した理由＞
直巻スプリングは内径(ID)が規格になっています。
IDが同じでもバネレートが変われば、スプリングの外径が変わります。
今迄使用していたロアシートは、スプリングの外側を保持するタイプだったので、バネレートが変わっても径が変わらない内側で保持するタイプにしたかったからです。

今迄使用していたTRD製スプリングシート(アッパー用を加工してロア用として使用)です。
ID74用で最大外径のスプリングまで対応出来るようになっています。
私は、使用するスプリングの外径に合わせてガタが出ないようにリング状のスペーサーを入れ、スプリングシートに溶接していました。


車高調にすればもれなくスプリングを内側で保持するタイプのロアシートになります。
しかし、車高は一度決めたらいじらないので、ずっと車高調である必要はないと思います。
(車高調は、長い間使用するとネジ部が錆びて結局は車高調整が出来なくなると思います。)

ハチロクの様なストラットタイプはストラットパイプに横方向の力が掛かります。
Cリングの溝を切ると強度が落ちるためか、ストラットタイプはCリングタイプのスプリングロアシートは採用されていません。しかし、ビルシュタインのパイプはCリングの溝を切っても、純正パイプと同等の肉厚が確保できることがわかりましたのでCリング化に踏切りました。

ロアシートが車高調と同様のアルミになりました。