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リヤベンチに挑戦しています。
仮組みした感じでは、何とかなりそうな気がします。
13インチも大丈夫そうです。

TRD製のレース用オルタネータプーリです。
直径がノーマルのφ60に対してφ80もあり33%も大きくなっています。
折角ですが、町乗りではアイドリングでの発電も重要なので装着を諦めました。

画像のクラッチハウジングがオークションに出でいました。
トヨタのA型エンジン、T型ミッション用だと思われますが、レリーズフォークが左から出ています。こんなハウジング今まで見たことありません。搭載車両がわかる方教えて下さい。こんなの初めて見ました。










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※判明しました。(10/21)
どうも、AT140(コロナ)/AA60(カリーナ)用みたいです。
どちらもエンジンは3Aです。
あのクラスに非力な3Aを搭載していたんですね。
同じ3AでもAE85と違いこちらはクラッチの操作方法が油圧式(AE85はワイヤ式)です。


因みにハチロクの部品カタログのクラッチハウジングのイラストもこのタイプでした。

おでんの季節になりました。

少し前の雑誌記事ですが…。
日産自動車部品で入手出来る「おでん」の紹介です。
その名は「自衛隊おでん」
陸、海、空の3種類がラインナップされているようです。
(中身が変わるかは不明)
品番は「ODEN」だそうです。

シングル化の加工に出していたTRDのアルミ製クランクプーリが上がって来ましたので早速装着しました。
エンジンレスポンスが大幅に向上しました?????

因みにタイミングベルトアイドラは、スプリングがタイミングベルトから離れて干渉し難くなる物を使用しています。(干渉を嫌がって、調整後スプリングを外す場合もありますね)
アイドラプーリの幅はノーマルより多少広いです。