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今日発表になったこれ、本当に欲しいです。


下記は開発責任者(矢口幸彦さん)のコメントですが、ハチロク乗りは共感出来ますね。

「運転する楽しさ」とは、ドライバーとクルマが一体感を持って意志を伝え合い、どれだけ自在に操れる悦びを引き出せるかという点にあります。しかも、その楽しさを全てのシーンでダイレクトに、そしてシームレスに味わえることを目指しました。

運転する楽しさを具体的に突き詰めていくと、3つの要素にたどり着きます。それは「レスポンス」「サウンド」「伸び感」という、数値で表すことのできない性能です。この感性に訴えかける部分こそ、運転する楽しさを決定づけるキーポイントであると私は考えています。極端に言ってしまえば、この要素さえ満たしていればドライバーは、どんなクルマであっても運転の楽しさを手に入れることができるのです。


尚、矢口さんはレビン／トレノに惹かれてトヨタへ入られた方です。
http://gazoo.com/campaign/200703/interview.asp

画像は、ハチロクATのミッションとプロペラシャフトです。

2007年02月14日のプログに
「(6速化に伴い)ハチロクと長さの等しい第1プロペラシャフトにしたわけですが、少し短い様です。ミッションのダストデクレクタ先端とプロペラシャフトのスライディングシャフトダストカバーの立上り面がツライチになるのが正しい位置関係だと思います。」

と書きましたが、画像のとおり純正でもツライチになっていない物があることを発見しました。
プロシャの寸足らずが気になっていましたので、良い発見でした。