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ワイパ　モータネタが続きます。

画像は、ハチロク用のワイパ　モータですが、標準仕様では付いていない物が付いています。
さて、それは何でしょうか？(ちなみに、私のハチロクには付いていません)



【答え】
ワイパモータノイズ除去装置(バリスタ)です。
クルマ(ハチロク以外も)の個体差により発生するワイパモータノイズ(カーラジオにガリガリという雑音が発生する)の対策としてディーラが個別に装着していたようです。

(参考)
ワイパーなどのモータを駆動させると、カーラジオにガリガリという雑音が発生することがあります。これはDCモータのブラシの火花放電が発生する電磁ノイズによるものです。このノイズ除去のためにコンデンサとバリスタが用いられます。バリスタは端子間に定格電圧以上の電圧が加わると、抵抗値が急激に低下してアースする素子です。車載用DCモータにはリングバリスタが用いられるようになり、電磁ノイズの放射は大幅に低減しましたが、ノイズ対策が不十分な古い年式の自動車では、かなり強い電磁ノイズが放射されます。

taro-no86さんの真似をして、ワイパ　モータを小型化しました。
先日の答え

重量もハチロク用と比べて300グラム弱軽くなりました。
最近のクルマはこのサイズですね。

taro-no86さん、素晴らしい情報公開ありがとうございました。


下はハチロク純正ですが、モータの大きさの違いがわかると思います。





折角なので、寒冷地＆雪国仕様オプションの「自動復帰型ブレーカ内蔵タイプ」にしました。

これは、どこの部品でしょうか？






【答え】
これは、リヤのフロアに溶接する補強材です。
「トラクションBOX」という名称で、ハチロクがラリー/ダートラで現役の頃にボディ補強のスペシャリストの「オクヤマ」から出ていました。
フロアの変形を防ぎトラクションロスを抑える効果があるようです。
このトラクションBOXには、バーリング加工(平板に下穴をあけて円筒状にストレッチフランジングする加工)が施されていて剛性と軽量化を兼ね備えています。



私が「トラクションBOX」を付けようと思ったときには、既に製造中止になっていました。
いつもお世話になっている510さんの所にたまたま修理に入ったボロボロ(失礼)の学生のハチロクに付いていて、廃車時に譲ってもらう事を約束して4～5年待ってやっと入手出来ました。

これはハチロクの部品ですが、なんの部品でしょうか？






【答え】
ヘッドランプギヤユニットASSYです。
この部品は皆さんのコメントにもありますように、良く壊れるようです。
私のも例外ではなく、今年2月の12ヶ月点検で壊れました。
ハチロク用としては単品供給されていませんが、流用出来る物を見つけました。
(外側の長い方のみですが)
下の画像で、上がハチロク用、下が流用品です。

若干長さが違いますが、取付け、作動に問題ありません。

※　整備手帳に詳細を掲載しました。

画像は、私のハチロクのヘッドランプですが、標準品との違いは何でしょうか？









【答え】
英国・シンガポール等、日本と同様の左側通行用(右ハンドル)の輸出仕様(後期)のヘッドランプです。
(右側通行用(左ハンドル)だと、配光が右上がりになってしまい対向車を照らしてしまいます。)
日本仕様とレンズカットが若干違うためか多少明るい気がします。


※　詳細を整備手帳に掲載しました。