TMSC-Rのブログ一覧

全国で街頭検査を１７３回実施するようです。

このシール(10年程前の物)を貼ってあれば見逃してもらえるかもしれません?

GTV改B-LTDさんのブログで話題になった膨張管のないストレートの中間パイプです。











当時、特注でお願いしたところ「競技用」のプレートが貼られて来ました。



この記事は、ＴＳＣマフラー について書いています。

TSC(トヨペットサービスセンター)の「AE86・ファインチューニングサービス」の昭和59年のリーフレットです。
この中で特筆すべきはマフラーだと思います。
当時は、純正のマフラーでしか車検が通らない厳しい時代でしたが、このマフラーがおそらく純正以外で最初に車検が通るようになったマフラーだと思います。
私もこのマフラーを装着しました。
TSCの工場まで持込むように言われましたが、地方なので東京まで行くのが大変だと無理言って、地元のディラーまで送ってもらいました。マフラー自体は、藤壺製でした。

ちなみに、オイルクーラーは輸出用の純正品そのものです。
　＜リーフレット表＞



　　<リーフレット裏>

ノーマルとの違いはなんでしょうか？














【答え】
小型のフューエルフィルタです。
この小型タイブはトヨタ純正で、タウンエース、セリカ、スープラ等に使われています。

たまたま86グラム軽量になりました。(笑)

※詳細を整備手帳に載せました。

96年式ハチロク(トヨタクラシック)をみんカラ友達のpugioさんが紹介してくれました。


1.初代　 　1967年式　KR86 (いすゞ製)
2.二代目　1983年式　AE86　(トヨタ製)
3.三代目　1996年式　YN86　(トヨタ製)

※全てFRです。

【YN86】
トヨタクラシックは、1936（S11）年に発売された初の国産乗用車トヨタＡＡ型をモチーフにして作られた5ドアハッチバック車。1930年代に流行した流線型のフォルムをそのまま取り入れるだけでなく、ホワイトリボンタイヤやメッシュホイールなど、細部にまでこだわって作り込んでいる。内装も本革シートやウッドステアリング、木目調インパネなどを採用し、当時の雰囲気と高級感を演出。昔ながらのハードトップボディが生む広いキャビンとともに、快適性を実現している。搭載エンジンは2Ｌの直4で、4ATと組み合わされる。駆動方式はFRで、モノグレードとなっている。(1996.6)

ベースとなっているのは全長全高やホイールベースなどのボディディメンションが比較的トヨダAAに近いトラック型のハイラックスピックアップで、5人乗り乗用車になっている為に元の車がなんだったのか解らない位大幅な変更を受けている。

※YN86はトヨタクラシックのベースになったハイラックスの型番ですね。