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画像のキャリバは、シリンダ径がφ44.4です。
現仕様のφ41.3からの拡大を目論見ました。

ところが、〇で囲った「パーキングプレーキケーブルサポートブラケット」が、「ロアコントロールアーム」と干渉して付きませんでした。
互換性があると思っていたのに、勉強不足でした。
大変残念です。


画像は右側ですが、何用のキャリバかわかりますか？


【答え】
ZZW30用のリヤキャリパです。

現仕様はSW20の初期型を使用しています。
AW11～ZZW30までのパッドは全て共通(材質は異なる)でしたので、キャリパの基本形状は一緒だと思い、シリンダ径の大きなZZW30に目を付けましたが裏切られました。

参考にトヨタミッドシップのリヤブレーキ仕様を記載します。
1.AW11
(1)前期
　　シリンダ径：φ36.51　ロータ厚：10mm　ロータ径：240mm
(2)後期
　　シリンダ径：φ36.51　ロータ厚：10mm　ロータ径：263mm
2.SW20
　(1)前期
　　シリンダ径：φ41.3　ロータ厚：16mm　ロータ径：263mm
(2)後期
　　シリンダ径：φ42.8　ロータ厚：22mm　ロータ径：281mm
3.ZZW30
シリンダ径：φ44.4　ロータ厚：16mm　ロータ径：263mm


【AE86】
　シリンダ径：φ34.93　ロータ厚：10mm　ロータ径：231mm
　　

画像とノーマルの違いはなんでしょうか？
















【答え】
画像は、1.4KW(リダクション)スタータです。
このスタータは、北米仕様のカナダ向です。
北米仕様は、標準が1.0KW(リダクション)でカナダ向が1.4KW(リダクション)のようです。
ちなみに、国内仕様は標準が0.8KWで、寒冷地仕様が1.0KW(リダクション)ですね。

下は1.4KW(リダクション)スタータ全体の画像です。