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ノーマルとの違いは何でしょうか?












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【答え】
画像は私のハチロクの燃料タンクの一部で北米仕様 です。

塩ビゾル(塩化　ビニル　プラスチック　ゾル)らしきものが塗布されています。
※塩ビゾルは耐チッピィング性(走行中、路面にある砂利などを跳ね上げてそれが車体に当る現象)に優れ、発錆条件の厳しい部位の防錆性能の向上が図れる。

参考で整備手帳に国内仕様の画像を添付しますので比較してみてください。

①画像は何の部品でしょうか?
②ノーマルとの違いはなんでしょうか？











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【答え】

①「オイルプレッシャセンダゲージ」です。
②コネクタがロックタイプです。


ハチロク純正の「オイルプレッシャセンダゲージ」のコネクタはロックタイプではないので、良く外れます。
振動の大きなディーゼル車はコネクタが外れるのを防ぐ為かロック付きが使われていたので、流用しました。(パワステ付のハチロクはポンプブラケットがある関係でロックタイプのコネクタが入るスペースが無いので流用は難しいと思われます。)

ちなみに、ハチロクのコネクタでロックタイプで無い物は、この他に
①ミッションのバックスイッチ用
②ホーン用
③ウォータテンパラチャセンダゲージ用
等があります。
私は、信頼性を考慮して②以外はロックタイプに変更しました。
②はなかなか良いコネクタが見つからないので、純正のままです。

余談ですが、ハチロクの「オイルプレッシャセンダゲージ」は1985年頃リコールがありました。
オイルが漏れて、エンジンが焼きつく恐れがあるというものでした。

今日はハチロクの日ですね。
新ハチロクネタがないので、旧ハチロクネタを集めてみました。


①ENTRY No.86

②ハチロクの日

③ハチロク復活

④清酒　ハチロク

⑤86免許

⑥96年式ハチロク(YN86)

⑦元祖ハチロク

⑧AE86のSDカード