TMSC-Rのブログ一覧

①画像は何の部品でしょうか?
②ノーマルとの違いはなんでしょうか？











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【答え】

①「オイルプレッシャセンダゲージ」です。
②コネクタがロックタイプです。


ハチロク純正の「オイルプレッシャセンダゲージ」のコネクタはロックタイプではないので、良く外れます。
振動の大きなディーゼル車はコネクタが外れるのを防ぐ為かロック付きが使われていたので、流用しました。(パワステ付のハチロクはポンプブラケットがある関係でロックタイプのコネクタが入るスペースが無いので流用は難しいと思われます。)

ちなみに、ハチロクのコネクタでロックタイプで無い物は、この他に
①ミッションのバックスイッチ用
②ホーン用
③ウォータテンパラチャセンダゲージ用
等があります。
私は、信頼性を考慮して②以外はロックタイプに変更しました。
②はなかなか良いコネクタが見つからないので、純正のままです。

余談ですが、ハチロクの「オイルプレッシャセンダゲージ」は1985年頃リコールがありました。
オイルが漏れて、エンジンが焼きつく恐れがあるというものでした。

今日はハチロクの日ですね。
新ハチロクネタがないので、旧ハチロクネタを集めてみました。


①ENTRY No.86

②ハチロクの日

③ハチロク復活

④清酒　ハチロク

⑤86免許

⑥96年式ハチロク(YN86)

⑦元祖ハチロク

⑧AE86のSDカード

これはなんでしょうか?












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【答え】
スタータリレーです。

以前、スタータリレーを取付けました が、トヨタ純正のスタータリレーが見つかりましたので、それに取替えました。

最初は↑のリンク先の画像の様にエキゾーストの近くにスタータリレーを取付けたため、熱の影響を受けそうでしたので取付け場所を変更しました。そしてこのリレーの流用になりました。
スタータリレーに関するたて続けの変更で、作業してくれた方は「嫌がらせだ」と言ってあきれかえっていました。
三度目の正直でこれで落着いてくれることを願っています。(笑)

これは、AE101用スタータリレーの流用です。
レビトレではAE101/111でスタータリレーが使われています。
AE101は画像の様にリレーが個別に装着されていますので単体で流用出来ますが、AE111はリレーがジャンクションブロックの中に入っていますので流用は難しいです。

画像はハチロクの下回りですが、めずらしい純正部品がついています。
その純正部品はなんでしょうか?





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【答え】
画像はヨーロッパ仕様のハチロクの下回りです。
チェックバルブ(白〇で囲ったところ)がついています。
ヨーロッパ仕様には「燃料蒸発ガス排出抑止装置」が付いていません。
HCはこのチェックバルブを経由して、大気へ放出されることになります。

※燃料蒸発ガス排出抑止装置：
エンジン停止時の燃料蒸発ガスをチャコールキャニスタに吸着し、エンジン運転時にスロットルボデーより燃焼室へ送り燃焼させます。これによりHCの大気への放出を防ぎます。

このクリアランスランプは何用でしょうか?
(前回のクリアランスランブの問題に関係する画像を整理していて思いつきました。)









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【答え】
後期AE85用のクリアランスランプです。
85は後期でもクリアランスランプが付かないようです。
特徴は3極コネクタです。(AE86は4極)