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画像はノーマルのハチロクには使用されていない部品ですが、私のハチロクには使用しています。何の部品でしょうか?








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【答え】
電動ファン用サーモスイッチ(テンパラチャ　デイテクト　スイッチ　№2)です。

私のハチロクは電動ファン化していますので、このスイッチが付いています。
ラジエーターファンの作動のため、冷却水の温度検出をしています。

最近ON・OFFの作動する設定温度を変更しました。
ローテンプサーモスイッチとして社外品も出ていますが、純正品にこだわりました。

画像は変更後のサーモスイッチですが、85℃でファンが回るようになっています。
85Bの刻印が見えると思いますが、85はそれを表しているようです。
BはB接点を表しているようです。
(設定の温度以下でON、設定以上の温度でOFFとなる)


下の画像は今まで使っていた90℃でファンが回る(90B)AE82用のサーモスイッチです。

電動ファンの始動ポイントを5℃下げることにより、ラジエターを早めに冷却。ラジエターの冷却効果を向上させ、水温の上昇を抑制します???
既に使用中のローテンプサーモスタット(82℃⇒76.5℃)とのコンビネーションにより、更なるポテンシャルアップを実現させます???




下の画像はAE82用のウォータインレットですが、これを流用してサーモススイッチを取り付けました。



下の画像はAE92用のウォータインレットですが、これも流用出来るとの情報があります。AE82用の形状の方がハチロク純正の形状に近いですね。(AE92用の方がパイプが長い)




余談ですが、上記のようにウォータインレット(ラジエターの出口)にサーモススイッチが付いている場合の設定温度は85～90℃ですが、KP61のようにウォータアウトレット(ラジエターの入り口)にサーモススイッチが付いている場合の設定温度は98℃と高いです。

ノーマルとの違いはなんでしょうか?







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【答え】
SAFETY21(キャロッセ)製のタンクガードです。
52S製でt=3 mmです。
吊り下げ式タンクを飛び石から守ってくれます。



下の画像は今は無き「MAJOLCA」製で、FRPで出来ています。
ふちがあるため、水がたまってタンクが錆びる事もあったようです。



下の画像は純正のタンクガードで、プラスチック製です。
寒冷地仕様のオプションですが、今となっては大変貴重ですね。
私も一時期これを付けていましたが、処分してしまいました。

画像はいつもお世話になっている方のハチロクですが、変なところがあります。
どこでしょうか？








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【答え】
画像は運転席側ですが、ドアハンドルベゼル下に、助手席用パワーウインドスイッチが追加されています。
(助手席側には助手席用のパワーウインドスイッチのみ付いています。)

つまり、ウインドの開閉は運転席はウインドレギュレータハンドルで、助手席はパワーウインドスイッチで行うようになっています。

軽量化を考慮すると、パワーウインドは装着したくありません。
しかし、運転席で4点式以上のシートベルトを装着している場合は、助手席のウインドレギュレータハンドルには手が届きません。
また、シートベルトを装着していなくても、バケットシートの場合は体が固定されてしまいかなり苦しいと思います。
走行会等では、クルマは同じ方向を向いていて、横付けしてドライバ同士で会話する事が多いと思いますが、そんな場合を考慮したとのことでした。

運転席パワーウインドモータ１個分の軽量化と実用性の良い所取りですね。

これは、なんでしょうか?










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【答え】
TA64ホーシングへハチロク用コントロールアームブラケットを移植するための治具です。

①最初TにA64ホーシングの両端にバッキングプレートを取外したブレーキ用ブラケットを裏表反対にネジで取付けて、そのブラケットを治具に溶接します。
②治具からTA64ホーシングを取外します。
③型取りするハチロク用ホーシングを治具に溶接したブレーキ用ブラケットにネジで固定します。
　(TA64ホーシングの方がハチロク用と比べてトレッドが広いのて゛左右に同じ厚さ(約　　6.5mm?)のスペーサを入れて固定します。)
④ハチロクのコントロールアーム用ブラケット(4ヶ所×両側2ヶ所＝8ヶ所)にアングルに穴を開けてネジで固定し、そのアングルを治具に溶接します。
⑤治具からハチロク用ホーシングを取外します。
⑥治具にブラケット類を取外したTA64ホーシングを治具に溶接したブレーキ用ブラケットにネジで固定します。
⑦取外したハチロク用コントロールアームブラケット4個を治具に溶接したアングルにネジで固定します。
⑧TA64ホーシングへそのハチロク用ブラケットを溶接します。

※ラテラルロッド用ブラケットとスプリング用皿は、実車で寸法合わせして溶接します。



　下の画像はハチロク用コントロールアームプラケットを溶接したTA64ホーシングです。



下の画像は完成したホーシングです。上下が今回製作したホーシングで、中がAE86用です。
治具を作ったついでに2セット製作したようです。

何をしようとしているのでしょうか?






【答え】
TA64ホーシングのハチロクへの移植作業です。
昨日、ついもお世話になっている510さんの所に行った時に撮影した画像です。
私が5年前にお願いした内容と同じ作業を始めていました。
これから治具を使っての溶接になります。


下の画像は取外されたハチロクのプラケット類です。



下の画像は、ブラケット類を取外したハチロク用ホーシングです。
(長い事、おつとめお疲れ様でした。)



最近、解体屋でたまたまコロナRT13#(=セリカTA64)のホーシングを見つけました。
これをベースに加工しています。まだあるものですね。