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大昔にもハチロクがありました。
1967～1974年まで販売されたハチロクです。
Aは4人乗りでBは8人乗りのようです。

ジープスタイルなので4WDに見えますが、FRです。
やはりハチロクは昔からFRなんですね。






「KR86」をトヨタの型式で読替えると、K型エンジン搭載の8系のTOWN/MASTERACEになりますね。(K：K型エンジン　R：TOWN/MASTERACE)

ノーマルとの違いは何でしょうか？













【答え】
①ハブボルト
　もちゃぴんさんの真似をしました。
　お勧めハブボルト
　とがったﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄに交換
　
　JURAN製で材質はクロモリです。
　メーカのカタロクには「ボルトの先端をテーパー仕上げとすることにより、引っ掛りが少なくホイールをスムーズにセットできます。」とありますが、実際にセットしやすくなったと思います。
　特に今履いているアドバンARBは、とても重いのでセット性の向上は助かります。


②ハブナット
　トヨタチームヨーロッパ(TTE)のWRCのラリーカーに使われていたナットです。
　独特の形が気に入り探したところ、何とか入手出来ました。
　鉄製(材質不明)の錆びたナットですが、私のハチロクの中で一番自慢のパーツです。
　　
※整備手帳に関連記事を載せました。

ハチロクのSDカード!?

ハチロク乗りということで教えて頂きました。


フレーム№が「AE86-1030R」で
AE86-以降の打刻開始№が「1」(「5」ではない)なのでトヨタ自動車㈱の田原工場製ですね(笑)
(因みに「5」なら関東自動車工業の東富士工場製です)

最後のRは特別仕様のType Rですかねぇ。




「清酒　ハチロク」のネタも実はこの方が教えてくれました。　

ワイパ　モータネタが続きます。

画像は、ハチロク用のワイパ　モータですが、標準仕様では付いていない物が付いています。
さて、それは何でしょうか？(ちなみに、私のハチロクには付いていません)



【答え】
ワイパモータノイズ除去装置(バリスタ)です。
クルマ(ハチロク以外も)の個体差により発生するワイパモータノイズ(カーラジオにガリガリという雑音が発生する)の対策としてディーラが個別に装着していたようです。

(参考)
ワイパーなどのモータを駆動させると、カーラジオにガリガリという雑音が発生することがあります。これはDCモータのブラシの火花放電が発生する電磁ノイズによるものです。このノイズ除去のためにコンデンサとバリスタが用いられます。バリスタは端子間に定格電圧以上の電圧が加わると、抵抗値が急激に低下してアースする素子です。車載用DCモータにはリングバリスタが用いられるようになり、電磁ノイズの放射は大幅に低減しましたが、ノイズ対策が不十分な古い年式の自動車では、かなり強い電磁ノイズが放射されます。

taro-no86さんの真似をして、ワイパ　モータを小型化しました。
先日の答え

重量もハチロク用と比べて300グラム弱軽くなりました。
最近のクルマはこのサイズですね。

taro-no86さん、素晴らしい情報公開ありがとうございました。


下はハチロク純正ですが、モータの大きさの違いがわかると思います。





折角なので、寒冷地＆雪国仕様オプションの「自動復帰型ブレーカ内蔵タイプ」にしました。