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デフォッガスイッチの問題が続きます。

画像はハチロク用のデフォッガスイッチですが、左右の違いは何でしょうか？

メリークリスマス。

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【答え】
あけましておめでとうございます。

メーカーが違います。向かって左が「松下製」で右が「東海理化製」です。
年式によって使い分けられています。


このスイッチは良く接点不良になります。
元々は「東海理化製」が付いて来ましたが互換性がありましたので、天下の「松下製」にしてみましたが、こちらもすぐに接点不良になりました。

はっち～さんがデフォッガスイッチについて書かれていた(するかなぁ～)のでそれに関する問題を思い付きました。

画像はAE86のデフォッガスイッチですが、通常品と違うところがあります。何が違うのでしょうか?




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【答え】
①シーソー(ぎったんばっこん)スイッチのデザインが違います。
②コネクター部
　　・ハーネス、カプラーが付いている
　　・5極　(通常3極)


このスイッチは北米仕様のハチロク純正品です。

スモールのスイッチを入れるとデフォッガスイッチの熱線模様が点灯します。
デフォッガスイッチを入れるとONの右側にあるLEDが点灯します。

ハチロクの場合、デフォッガスイッチの位置が夜間は真っ暗で分かりにくく手さぐりで探すことになりますね。
北米向けのみわざわざその対策が取られています。
他国向けは日本仕様と同一なところをみると、北米には特別な規格、基準があるかも知れません。


下に北米仕様のスモールスイッチONの画像を添付します。枠で囲ったところがデフォッガスイッチです。これなら手さぐりしなくてよくなりますね。



珍しいスイッチですが、私の素のハチロクには似合わないので国内仕様のままで手さぐりが続いています。(笑)

嬉しいことに私の汚い86がトヨタの新86のプレゼンテーションにエキストラで登場しました。

高性能高級車乗りのみんカラ友達がブログに掲載してくれました。
素晴らしい出来事
ありがとうございました。



新86はラリーへの投入も考慮して15インチのグラベルタイヤを履けるように15インチホイール(PCDは100のようです)用のブレーキも用意しているようです。
新86の多田CEはラリー好きで学生時代はセリカで参戦していたようです。

そんな背景もあり、ラリー仕様を登場させたのだと思います。

画像は新86の右、左ハンドルの運転席ですが、左、右ハンドル車をメーカーが平等に扱っているか私が気にしているところがあります。それはどこでしょうか?


※画像をアップした後に気づきましたが、右ハンドルはATで左ハンドルはMTでした。






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【答え】
サイドブレーキレバーの位置です。

サイドブレーキレバーがAE86のようにセンターにあれば問題ないのですが、どちらかにオフセットしていると左、右ハンドルでどうなっているか気になります。

新ハチロクは流石にその辺の考慮はされていますね。


下はマツダロードスターの運転席ですが、あのロードスターでさえ左、右ハンドルを平等に扱っているとは思えませんね。

ノーマルとの違いはなんでしょうか。













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【答え】
現行車の海外仕様のオイルフィラーキャップです。

海外仕様は劣悪なオイル対策のために、このような文字やマーク(「スターバースト・マーク)が印刷されたオイルフィラーキャップになっているようです。

普通、文字やマークは白ですがこれは珍しい青です。
友人が購入した高性能高級車の海外仕様がたまたま青でしたのでそれを流用しました。


ちなみにスプリング先端のフックは釣り針です。(笑)