[ 碧いうさぎ ] 様の　排気デバイス関連記事について

さて　「排気デバイス」　という　あまり聞かない単語だが、電スロ以前のワイヤー式スロ装備である旧GSX1000ccモデル系では、現在　頻繁に飛び交う単語の一つである。最近知った。

ノーマークだったが、たまたま旧車種を訪問し、読んでみると　ただならぬことになっている模様（盛りすぎたらゴメン）だ、今回　共有したい意味を込めて　ココに紹介することにした。↓


詳細に説明されている[ 碧いうさぎ ]様の　排気デバイス関連記事について紹介したい。（当方様には許可をいただいている）
　


詳細については各リンクボタンから確認していただきたい。↓
[碧いうさぎ]様　タイトル名：「ＦＩエラー後のスズキの対応」


紹介する理由として、[碧いうさぎ]様はGSX-S1000Fを所有されてるが、[碧いうさぎ]様含む　当該車種にてＦＩエラー（排気デバイスの故障）が発生している模様、同様の構造を採用してる新型GSX-S1000GTも、将来的に同じエラー故障が発生する恐れがあると個人的（私）に思い、今回紹介にいたった。

因みに　現行GTの兄弟車種→KATANAと新型GSX-S1000も発生する恐れがあると個人的（私）に思う、この場を借りて共有したい。

さらに・・・・　「GSX　排気デバイス　FIエラー」で🔎検索かけると、同様の報告が多数されていることも付け加えておく。



取りあえず我がGTは、近いうちにサイレンサーを取っ払い、DIYによる目視、触手点検をし、整備手帳にて報告してみようと思う。
　




※個人的（私）主観で記事を作成・編集しております、DIY点検・整備される方は自己責任でお願いいたします。

※不安を煽る記事ではございませんのでご理解ください。

※リンク設定が開かない場合、恐れ入りますが各自にて操作をお願いいたします。





　　　　　---------------------追記-----------------------
　ザックリ　ネットで調べた前提であるが　ZX-10R、ZX-6R、H2 これらカワサキ車の排気デバイスも似たような構造みたいだ、場所的にはサイレンサーの直前（右足かかとより後方）なので、スズキの電スロ組（スズキ現行）とほぼ一致してる感じだ。

これらカワサキ車の故障にまつわる投稿記事は、スズキ車に比べて非常に少ないようだ。私　熱くなり　ネット検索で１時間半も格闘した。

参考動画↓


あくまでザックリ調べた内容なので信用度は低い・・・参考になるか否か・・・・恐れ入るが興味ある方は自身で検索願いたい。